出租车能开百万公里，为什么私家车就不行？

2025-03-12 09:51:24

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回答1：

你们听说过有一辆AU3228的捷达出租车跑了百万公里，被放在博物馆展览吗？是的，一般出租车虽然价格不高，但是却十分耐用，而大多数的私家车却只能跑到20公里，就要经历一次发动机的大维修，或是已经破旧不忍直视了，这是为什么呢？价格高的车反倒没有低廉的出租车寿命长。

据数据统计，在重庆某出租车公司，车程超过70万公里的车子有12000台，车程超过百万的也有2500台，是什么原因让这些低配的出租车有如此耐用的性能呢？

如今的交通已经是非常方便了，除了各式各样的公共交通之外，还有私家车和出租车可以使用。一般稍微有点积蓄的人在经济如此发达的时代都会购一辆合适的代步工具，或者直接打车。有一个很奇怪的现象是，出租车往往能跑很多年，而私家车在跑了几年之后就因为各种各样的问题而报废。

那么，以上的这种现象是什么原因造成的呢？私家车和出租车的用车方式不一样，这就使得汽车的发动机状态完全不一样。出租车很少放置空闲，一天起码有10小时都在路面上，发动机正常运转、磨合，状态不会差，但是私家车使用的时间就比较少了，而且经常进行冷启动，这就使得发动机会产生磨损。

很多经济比较富裕的车主买的私家车都是几十万上百万的，都是一些国际大品牌，话说这样的车应该耐用才对啊，为什么还比不上低档的出租车，我们的私家车大都是高配的豪华轿车，，而出出租车却不看重这些，它讲究的是经济实用，虽然外观看上去不上档次，确实十分的耐用，稳定性都比较好。

很多私家车行驶的距离都不远，一般都是家-单位两点一线，在短距离内行驶，车都还没开热就停下来了，这样对车的损耗是很严重的，会致使发动机内大量的积碳，缩短车子的使用寿命。

发动机的主要构造是由活塞、活塞环、气缸、气缸盖等部件组合成一个封闭的空间，也就是燃烧室，而汽油在燃烧室内燃烧时，才能够为汽车提供足够的动力。可一旦这套系统出现故障，发动机就有可能要面临大修！

而在发动机出现故障的众多原因中，有超过90%的原因，都是因为低温冷启动而造成的，出租车虽然经常一跑就是一天，可每天只需要冷启动一次就够了，而我们司机车走走停停的，每天冷启动次数更多，自然磨损也就更加严重。

因为驾驶习惯不一样

私家车主要在城市行驶，遇到红绿灯和堵车，走走停停在所难免，而且经常在低于１０ＫＭ的短距离内行驶，开车到了单位车还没热。这就是属于非一般的“损耗性驾驶”。会导致发动机内出现大量的积碳，影响发动机的寿命。

出租车保养比较勤

有些出租车公司要求一个月或是半个月就要保养一次，至少也要求更换或添加机油。虽说私家车很多都定期５０００公里或三个月保养一次，但由于车辆使用不多，很多人半年都开不到５０００公里，也就导致了保养时间拖的很长。这就拉开了私家车与出租车之间发动机磨损的差距。

燃料不同

大家都知道，出租车在登记注册后，大部分会改气，相比汽油等来说，天然气的动力会不如汽油来的猛，但是却是清洁燃料，是不需要考虑什么积碳之类的问题的，而汽油车不同，积碳总是一个无法避免的问题。

而积碳严重的情况下，会对发动机造成不可逆的损伤，最终导致发动机大修！

使用心态不同

私家车除了满足日常的出行之外，还要兼顾要使用的年限以及保值等问题，而对于出租车来说，到了年限就得报废，不管你车况如何，也不论外观是否完整，一律的结果都是被回收，而且是一口价。

对于出租车师傅来说，在有限的时间里面如何跑出更多的钱才是重要的，车子外观好不好看并不是重要的，异响之类的都是可以接受的，不抛锚，不闹小情绪就行！

技术不同

开出租车的都叫老司机，而开私家车的都叫新手。

在城市里面跑出租的，时间就是金钱，在生活的压力之下，见缝插针的活可以说练得炉火纯青。其次，如何用最少的天然气开支获取最大的利润，就让司机的档位选择恰到好处，大部分的出租车都是手动挡，将一切掌控手中。

而私家车则相对的自动挡多，不在乎油耗，在路上也要小心不少，毕竟碰擦了自己心疼不已啊，更耽误自己的重大事情！

久而久之，出租车司机技术见长！对吃饭的家伙也更为了解，小毛病就自己修理了，能够不进维修店就不进维修店了！

关于一台新组装的发起机来讲，活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙十分小，可燃混淆气熄灭后发作的高压气体只需少少一局部会走漏进来，绝大局部推进活塞下行做功，这时候发起机的动力就很足；可是对一台已磨损了的发起机来讲，可燃混淆气熄灭时会有少量的高压气体经过活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙走漏到曲轴箱中去，这么气缸内的压力就会降落，推进活塞下行的力变小，发起机的动力就降落了。同时机油也会从活塞、活塞环、与气缸壁之间的间隙窜进熄灭室到场熄灭，这么就呈现了烧机油的病症；窜入到曲轴箱中的高压气体就构成了发起机下排气；因为动力降落，需求异样的动力就需求给更多的油，以是油耗也会上升。这时候假如要规复发起机动力，就需求改换活塞、活塞环、气缸套等部件，规复熄灭室优良的密封，这就是发起机大修。

许多人可谓“爱车如子”，对自己的汽车庇护有加，可是有句话叫做“爱子如杀子”，汽车也是这么，实在就是一个交通工具，它是不怕运用的，而是怕停放。许多车不是用坏的，而是放坏的。私家车与出租车发起机大修里程比照最能阐明这个麻烦。私家车常常处于消耗性驾驶形态，是汽车运用的大敌，恰当的让汽车撒个欢，对汽车实在是一种维护。

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