为什么不把空客a380作为运输机

个人认为380作为货机的获益没有客运大，同时受限比较大。毕竟作为客运可以搭载550多名乘客，比748和773er要多出一百多人。而反观货运其实并不比748f能多带多少。虽说机舱高，但是货物高度不能超出货物横长太多要不中心问题在转向的时候会很危险。这也就意味着比748高出三四米的机舱真正装上货物其实可能也就比748f高出半米到一米。即便算上本身机长优势也不会比748f多带多少货。而且还有一个问题，由于380驾驶舱位置位于飞机一二层之间，处于一个不上不下的地方。这就导致很难安装机头货舱门。而对于这类容积巨大的货机，仅采用机身货舱门(如MD-11F, A33F, 77F)装卸货物会很麻烦而且效率很低。同时对于380这种巨无霸飞机对机长要求会很大。世界上能够起降380的机场不算很多，更何况那些货运机场了。所以空客公司才没有开发380货运型。希望对你有帮助。

首先南航主要是客运航空，而A380不但可以执飞国际的大航线也可以吸引乘客，因此A380可以给南航带来巨大的经济效应。
第二点，同时作为大型飞机，波音747的部分老旧飞机被改造为运输机，仍然有许多为客运飞机，A380将成为747的直接竞争对手。
第三点，南航不会将刚刚买下的全新的飞机改造成运输机，这一点的原因第一点也解释过了。
另外，空客公司的“大白鲸”运输机是世界上最大的运输机，而A380仍有差距，因此在各方面情况差不多的情况下，我们仍觉得“大白鲸”在运输方面胜于A380，而军方更多使用的是伊尔或者美国运输机型，以及运8等等，对于造价昂贵需要进行大批改造的A380来说，军方不会选择。（若感兴趣，可以看看美国特勤局的军用运输机）
总而言之，A380设计初衷为客运，但是根据现在的情况，10-20年后，世界上肯定也会有许多A380运输机。这几点正是现在A380为什么不是运输机的原因。
希望帮到你哦