公升级摩托车一般跑多快

通常呢250-400cc为入门级 600-750cc为中量级 1000cc以上为公升级，公升级的摩托车都是超级大排，比如铃木隼一挡油门加下去都能上120公里，隼最高时速现在是299公里，因为限速了，以前能跑320，大排量摩托车大多都是外部车壳包的严严的低速行使会使发动机高温，从而影响发动机输出功率，有的大排比如本田CBR1000、带有WTEC，低速行使WTEC不工作，也就是变气门系统只开启8气门，等到发动机转速达到6000转（只有高速行使）的时候WTEC系统打开，打开之后16气门全部打开，到时车速，动力就会加大，就像汽车装有涡轮增压一样，大排量不适合低速行使，低速会使发动机内部磨损更严重、因为转速低，机油压力过低，会润滑不良，容易产生积碳，............................................................................................................................................................一般大排也没必要上200多，通常150～170就行了，不过在国外人家不担心，人家的公路多好啊，国外人家的摩托车都可以上高速，中国就不行，再说中国的路况更不行，所以中国基本很少造大排，.............................................有热爱大排的不都是买走私过来的，过过瘾呗！到手里也玩不了几年，小排量车低速行使最好，大排量就不适合低速，如果大排量适合低速的话人家干嘛花二十万买1000cc以上的排量，路况不行，你跑不起来！时间久了摩托车就毛病不断喽

跑的慢并不伤车，不知道你听谁说的，越慢车的转数越低磨损越小，其实慢才省车。但夏天跑的太慢水箱散热不好，容易开锅，但降温的风扇会自己打开。没你想的那么离谱，公升级摩托，市内跑个四十到六十很正常，不用跑一二百码。只要你别把油门给大，只要转数别给太高，公升级摩托和125没啥区别，很温柔的。但如果你要大拧油门，马上就变成烈豹了。

我玩公升也有几年了，一般来说只有出去玩的时候骑，平时代步几乎不怎么骑。
一：公升车太大太重，速度快了稳定性很好，但速度慢了操控性就很差了，调个头钻个空都很费劲，我就在掉头的时候倒了几次车。。。。
二：公升车骑什么速度都可以，但速度慢的话发动机散热特别不好，如果是市区慢行的话，散热风扇会几乎会一直转个不停，小腿内侧也烤的难受。一般来说公升车达到很好的散热速度怎么也得80以上。因为公升车的散热主要是来源于骑行起来的风速。
三：车子不是纸糊的，圈内有个说法，大家也比较认同，车子都是摔坏的，没有骑坏的，速度慢不会伤发动机，散热的问题只是感觉上特别不好，但不会造成实质伤害，哈哈，据我所知周围人最伤车的做法是练习抬头，那玩意才真伤车呢。

公升级摩托车一般跑多快：

8-9个马力的一般能跑到90-100公里时速，12-13马力的能跑到110-120公里，通常排量分别125和150。
25马力的能跑130-140公里，30马力能跑到160，这个通常是250级别的，直列4缸的250有40马力，不少好车能爆180的表头。
53马力能跑到180-190公里，好车能冲到200+。
120马力的摩托车能轻松240-250公里，直线长路面好的能冲到260-280。
180-200马力的公升级摩托车，一档时速直接过150公里。

5档最低可以40左右巡航，6档最低得50