自动驻车系统在车辆熄火后是否继续工作，是不是就可以不用挂P档或按下电子手刹了？

您好，自动驻车系统简称AUTO HOLD，是一种车辆自动手刹系统，而且是四轮刹车，普通的拉线手刹只是后轮刹车。自动驻车系统主要的供应来源就是电能，有电就行，驻车电机启动就可以实现自动驻车，实际上他跟电子手刹走的路线是一样的，最终的执行机构都是手刹系统，但是车辆熄火之后，如果给到电源挡，当然是可以实现自动驻车的，但是，车辆处于电源挡也就是ACC档位，车辆是无法上锁的，就等同于普通的机械钥匙车辆，ACC档位钥匙是无法拔下的，同样，车辆不再P挡上，汽车也是无法上锁的，当然N挡例外。这里有个前提就是自动驻车功能是可以关闭的，要想使用就必须先按下AUTOHOLD按键打开驻车功能，以迈腾车为例，AUTO HOLD工作的时候，如果系统检测到你熄火停车了，AUTO HOLD是自动转换为手刹的，N挡没试过。我想没有谁开自动挡的车下车会挂N挡，熄火停车所有的人都会挂入P挡的。

自动驻车系统在车辆熄火后依旧可以工作，但是自动驻车后档位应挂在P档。

自动驻车系统（AUTO HOLD）是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车，以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

简单讲， 自动驻车功能技术的作用就是使车辆不会溜后，特别适用于 上下坡以及频繁起步停车时。自动驻车系统与 电子手刹（EPB: Electrical Park Brake，学名：电控机械式驻车制动器）能够共同构成一套智能的 刹车控制系统，从而将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过 刹车盘与 刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。在功能上将刹车控制系统从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能。

绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来，因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近。
我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车，而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀，所以AUTO HOLD的功能是另外一种工况。
在前文讲电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。AUTO HOLD正是运用了这个控制来实现自动驻车。[2]
AUTO HOLD是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制
当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。