摩托发动机自动离合器工作原理

当离合器踏板释放时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦板，使两者之间处于没有滑动的连动现象，达成连接的目的，而引擎的动力便可以透过此一机构，传递至变速箱，完成动力传动的工作。

而当踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便引擎持续运转，动力仍不会传递至变态含速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换挡以及停车等动作，而不会使得引擎熄火。

扩展资料：

传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种：机械电机式自动离合器和液散庆压式自动离合器。

机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作;液压式冲闭握自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。

参考资料来源：

百度百科-自动离合器

　　离合器是设在发动机与变速箱之间的一个装置
　　它的主要作用就是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进；切断动力的目的通常是为了便于换档，因为如果不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换档。
　　离合器除了这个主要作用外，还有一个作用，就是当车辆突然遇到较大冲击时，它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。
　　摩托车离合器按冷却介质可分为两种，一种是用油液冷却的，称为湿式离合器，蠢让其冷却油不对摩擦片起保腊档宽护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。 另一种用空气来冷却离合器，称为干式离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力轮亮接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象。
　　摩托车离合器是不需要润滑的，即便是湿式离合器，也仅仅是利用油液对离合器进行冷却而已，冷却油并不对离合器摩擦片起保护和润滑作用。

自动离合结构有好多种，但主要原理还是一种——“离心”。就是利用“离心力”来完成低转速和高转速的力差来敬御完成机构的结纯亩合和分离做稿森。

摩托车枯衡败自动离合器，没颤拦拦结构和工作原理，离合片打滑无力跟它有很大关系