汽车液力变矩器的结构及工作原理？

你好根据你的描述，液力变矩器不但可以传递来自发动机的转矩，而且能将转矩成倍增大后传给变速器。液力变矩器除了采用液力偶合器的泵轮和涡轮以外，在泵轮与涡轮之间增加了导轮。

维修提示

发动机从点火的瞬间开始，液力变矩器便开始转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器唯一与MT 离合器相似的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT 离合器的“半联动”工况相近。

有人认为，AT 上的液力变矩器相当于MT 上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法是错误的。AT 与发动机曲轴是直接连接的腔庆让，不像MT 有一个（动力的开关）离合器。

液力变矩器组成部件

泵轮

泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为飞轮与曲轴相连，所以泵轮总是和曲轴一起泵轮转动。泵轮内部沿径向装有许多较平的叶片，叶片内缘装有让变速器油平滑流过的导环，其结差薯构如图所示，当发动机运转时，泵轮内的工作液依靠离心力的作用从泵轮外缘向外喷出而进入涡轮。随发动机转速升高， 工作液所受离心力增大，从泵轮向外喷射工伍局作液的速度亦随之升高。

涡轮

涡轮与变速器输入轴用花键连接。与泵轮一样，涡轮也装有许多叶片，叶片呈曲线形状，方向与泵轮叶片的弯曲方向相反。涡轮叶片与泵轮叶片相对放置，中间留有一很小的间隙。

导轮

导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与自动变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲叶片组成的，通常由铝合金浇铸而成，其目的是使变矩器在某些工况下具有增大转矩的功能。

液力变矩器的作用

01 传递转矩

发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。

02 无级变速

根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。

03 自动离合

液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。

04 驱动油泵

ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。

变矩器锁止机构是怎样工作的

在偶合区（即没有转动成倍放大的情况），变矩器以接近1∶1的比例将来自发动机的输入转矩希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机袜裤察等)带动输入轴旋转时液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。告茄液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量纯乎矩的变化来传递扭矩。