会，就是早晚得事而已，奔驰的柴油发动机技术，全世界可是屈指可数的，在欧洲百分之70以上车都是柴油车，为什么中国没有呢，因为厂商不敢推向中国。
所说的奔驰GL350只不过是美规车，美规车的销售是在美国，那是针对美国的气候，温度，油品做的相应调校，在中国，柴油杂质多，十六烷值不达标，含硫量过高，这些都是高端柴油车型的致命问题。
车型设计
GL350在内部空间上及其舒适。中控台的桃木方向盘及内饰，在充满科技感的设计上增加了许多豪华的感觉，简洁大气的四幅多动能方向盘，在驾驶之余也能很方便的控制车内的许多设备，座椅位置记忆设计在车门上可使驾驶者极易调整到自己想要的座椅位置。
车顶的分体式全景天窗，给予第二排的乘客成分的自由和采光效果，并且奔驰的科技设备也在这款车上充分体现出来，自动感应雨刷，下坡辅助，电子稳定程序（ESP），拖车稳定辅助，底盘升降功能等。
会，就是早晚得事而已，奔驰的柴油发动机技术，全世界可是屈指可数的，在欧洲百分之70以上车都是柴油车，为什么中国没有呢，因为厂商不敢推向中国。
所说的奔驰GL350只不过是美规车，美规车的销售是在美国，那是针对美国的气候，温度，油品做的相应调校，在中国，柴油杂质多，十六烷值不达标，含硫量过高，这些都是高端柴油车型的致命问题。
根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。
柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油。
温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
以上内容参考：百度百科-柴油
一定会，就是早晚得事而已，奔驰的柴油发动机技术，全世界可是屈指可数的，在欧洲百分之70以上车都是柴油车，为什么中国没有呢，因为厂商不敢推向中国，你所说的奔驰GL350只不过是美规车，小帽车，走私车而已，美规车的销售是在美国，那是针对美国的气候，温度，油品做的相应调校，在中国，柴油杂质多，十六烷值不达标，含硫量过高，这些都是高端柴油车型的致命问题，为什么那么多优秀的柴油车型不被厂家引进？要知道中国可是世界上汽车销量最不发愁的地方啊，问题的关键就是油品，厂商都不敢保证
听哥的话 千万别买这个GL350柴油版的车！
5万ML之后他会问题百出 让你烦死……
问题多咯 保养还贵
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