数控成型刀车梯形螺纹的问题

　　直进法：直进法也叫切槽法，如图1(a)所示。车削螺纹时，只利用中拖板进行横向(垂直于导轨方向)进刀，在几次行程中完成螺纹车削。这种方法虽可以获得比较正确的齿形，操作也很简单，但由于刀具三个切削刃同时参加切削，振动比较大，牙侧容易拉出毛刺，不易得到较好的表面品质，并容易产生扎刀现象，因此，它只适用于螺距较小的梯形螺纹车削：

　　左右切削法：左右切削法车削梯形螺纹时，除了用中拖板刻度控制车刀的横向进刀外，同时还利用小拖板的刻度控制车刀的左右微量进给，直到牙形全部车好，如图1(b)所示。用左右切削法车螺纹时，由于是车刀两个主切削刃中的一个在进行单面切削，避免了三刃同时切削，所以不容易产生扎刀现象。另外，精车时尽量选择低速(v=4～7m/min)，并浇注切削液，一般可获得很好的表面品质。在学生实际操作过程中，要根据实际经验，一边控制左右进给量，一边观察切屑情况，当排出的切屑很薄时，就可采用光整加工使车出的螺纹表面光洁，精度也很高。但左右切削法操作比较复杂，小拖板左右微量进给时由于空行程的影响易出错，而且中拖板和小拖板同时进刀，两者的进刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易车得清晰。所以，左右切削法对操作者的熟练程度和切削技能要求较高，不适合初学者学习和掌握：

　　车直槽法：车直槽法车削梯形螺纹时一般选用刀头宽度稍小于牙槽底宽的矩形螺纹车刀，采用横向直进法粗车螺纹至小径尺寸(每边留有0.2～0.3mm的余量)，然后换用精车刀修整，如图1(c)所示。这种方法简单、易懂、易掌握，但是在车削较大螺距的梯形螺纹时，刀具因其刀头狭长，强度不够而易折断：切削的沟槽较深，排屑不顺畅，致使堆积的切屑把刀头“砸掉”：进给量较小，切削速度较低，因而很难满足梯形螺纹的车削需要：

　　车阶梯槽法：为了降低“直槽法”车削时刀头的损坏程度，我们可以采用车阶梯槽法，如图1(d)所示。此方法同样也是采用矩形螺纹车刀进行切槽，只不过不是直接切至小径尺寸，而是分成若干刀切削成阶梯槽，最后换用精车刀修整至所规定的尺寸。这样切削排屑较顺畅，方法也较简单，但换刀时不容易对准螺旋直槽，很难保证正确的牙型，容易产生倒牙现象。

　　综上所述：除直进法外，其他三种车削方法都能不同程度地减轻或避免三刃同时切削，使排屑较顺畅，刀尖受力、受热情况有所改善，从而不易出现振动和扎刀现象，还可提高切削用量，改善螺纹表面品质。所以，左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法获得了广泛的应用。然而，对于初学者来说，以上三种车削方法掌握起来较困难，操作起来较繁琐，有待于容易化和简单化。通过多年的教学、实践发现，“分层车削梯形螺纹”能使学生容易理解和掌握。

这个情况是受到了螺旋升角的影响，可适当加大螺纹刀左侧的后角，这样做相应的降低了螺纹刀的强度，为了保证螺纹车刀的强度，可以适当减小车刀右侧的后角，甚至右侧零后角都可以车。
如果不理解什么是螺旋升角，那也没关系，照我说的将车刀左侧的后角加大问题就解决了，成型刀片也可以适当修磨的。

这个情况是受到了螺旋升角的影响，可适当加大螺纹刀左侧的后角，这样做相应的降低了螺纹刀的强度，为了保证螺纹车刀的强度，可以适当减小车刀右侧的后角，甚至右侧零后角都可以车。
如果不理解什么是螺旋升角，那也没关系，照前面说的将车刀左侧的后角加大问题就解决了，成型刀片也可以适当修磨的。

成型刀主要是针对特殊加工而用的，如果普通刀能加工且难度不大的基本都是用普通刀；
　　成型刀具顾名思义就是加工非成型面的特殊刀具，成型刀具有许多，是用来加工普通铣刀不能加工或加工不到位的地方.比如说成型燕尾铣刀就只能加工燕尾，T形槽刀具只能加工T形槽等,不能做别的用，普通立铣刀或端铣刀可以加工所有非成型面,其它机床也一样有成型刀具和普通刀具。

刀片没校正，或者磨损，

刀片不行啦，换个新的试试。