听说中国的歼10是仿造的以色列的幼狮，不是号称完全国产吗，我怀疑中国到底有没有三代战斗机制造能力？

光看外表觉得像，那是因为看客们知识认知水平有限，歼10的鸭翼离主翼的距离远，是远距耦合式的，以色列狮（而不是楼主说的幼狮）的鸭翼在垂直方向上看有一部分的叠在主翼之上的，属于近距耦合式，光之这一点，造成气动布局，飞控软件的编写，重心和升力中心的确定等等等一大堆东西就全都不同了，何来仿造之说？如果看外形就像，那瑞典的鹰狮，欧洲的台风，法国的阵风等一大把鸭翼战斗机不都叫仿制或者借鉴以色列了？

以色列之前有使用幻影3的经验，那个带固定式鸭翼，后来以色列接受了F-16，由于鸭翼的优势在其打算自研的战机上便将固定鸭翼结合进F-16了变成了后来的狮，从这方面来看，歼10也不可能是仿制狮，因为歼10的鸭翼是更高级的活动式的。你说的幼师无论哪方面都不和歼10一个档次，甚至连外观都不像

歼10之所以是现在这个外形只能说，当初研发那时候处于20世纪末期，世界战斗机的潮流就是鸭翼，那段时间出来都如此，鹰狮，台风，阵风等；除此而外，也拜了歼9（一款下马的战斗机）的功劳，它就是中国第一款鸭翼战机，为歼十鸭翼的使用累积了经验

那些简单的将东西随便就贴上仿制或者山寨的看似专家级的说客，只不过是了解一点加上自己的惯有思维就上网来召集自己的同类罢了，浮躁不仅仅是我们的政府，我们的企业，而是我们每一个人

这个问题就像现在的三星和苹果的关系一样。苹果手机卖得好，所以三星在外观和界面上都模仿苹果后机，然后被苹果告侵犯知识产权。但不管怎么模仿，都没人怀疑三星是否具备设计、制造能力的。

OK，再打个比方。空客和波音的民航很像吧，如果不看细节，至少我一眼分辨不出来。无论外观、驾驶舱还是客/货舱，甚至包括定位相近的飞机（比如A320和737）航程、发动机、APU及油箱的布局都很像。不用怀疑这两家公司肯定长期以来相互借鉴对方的设计。但你应该怀疑是波音，还是空客，到底哪一家没有民航客机的设计、制造能力呢？

再来看J10和狮（摆脱别说幼狮了...现在专业给J10找爹的都说是被美国封杀的狮式战斗机...）：

发动机J10是俄国AL31FN涡扇，狮是PW的涡喷。
主翼J10是梯形翼，狮带有后掠设计。
鸭翼J10是中距耦合，狮是近距耦合。
机体J10有收腰设计，狮没有。
进气道J10是可调二元激波进气道，狮是正激波进气道。
尺寸上J10翼展、机长、机高都比狮要大。
飞控方面，硬件上J10是中美蜜月期得到的1553B总线技术，数据是自己试飞后调的（试飞员当时还是去欧洲培养），跟狮没啥关系。
飞机的整体设计就是围绕飞控、气动、发动机和结构进行的，结果除了长得像，哪一点跟狮有关系啊...而且狮的结构和风洞都是美国格努曼做的，以色列自己没这技术，J10发动机、气动和尺寸这么一变，以色列就算想帮中国也帮不上...总没人怀疑J10的气动和结构是美国人帮设计、测试的吧...

其他方面：
雷达J10用的1473是长虹造的，应该更多借鉴并改进自俄罗斯技术。
通过腹鳍增强横向稳定性的设计最早见于F16...

座舱布局J10是三代机常见的一平三下，好吧，这个我承认，肯定是借鉴了其他飞机的设计。不过像欧洲双风、鹰狮，美国F16后期改型也都是一平三下，不知道是谁最先弄出来的，版权归谁所有...

其实J10唯一能跟以色列技术走得比较近一些的就是火控了。毕竟像PL8之类的导弹都有以色列血统。不过像PL12是仿俄系的导弹，所以火控跟以色列的也不能完全一样啊。

是国产的,这是当时国际通用的超音速标志形状:前三角翼,后三角形主翼。这之前被欧洲多国采用如:英国EF2000台风战斗机、法国阵风战斗机、法国幻影2000战斗机还有瑞典的JAS-39战斗机与以色列幼狮战斗机都与歼十很像。但歼11是中国经过俄罗斯允许,仿制的苏27战斗机但威力却比苏27大。再例如现在大家期待的航母舰载机也是仿俄罗斯的苏33的。中国也有不是仿制的如歼轰7、歼20、空2000等,一般中国仿制后都比原形机性能大百倍。

飞机确实是自己造的（除了发动机），但是飞机的气动布局确实是抄袭别人家的。没办法，中国当年的工业基础大家都知道惨不忍睹。想要快速获得新式飞机，只有两条路。一种是直接买成品，另一种就是防治，有一定工业基础的国家选择后者，完全没有任何工业可言的农业国可以选择前者。中国选择了后者，印度选择了前者。看看中印两国现在的差距，证明了我们当时选择后者是正确的。说到底，当年就是造飞机还是有一定实力的，但是设计水平不达标，尤其是创新式的设计，几乎为零（这跟中国人的传统文化有关，中国人自古以来就喜欢守旧不喜欢创新）

首先，中国有制造第三代战斗机的能力；
其次，国产和仿造是两个概念。国产是国内生产，按照别人设计进行生产也可以说是国产。仿造，仅是参考参照，也可以使运用人家的一些设计理念，这与是否国产没有联系。