我的摩托车化油器混合器螺钉让我调乱了，应该怎么调才是最佳状态，

我感觉呀，先启动车后运转7-8分钟，车热后先调好最低怠速，不让机器息火，然后再转动混合器螺钉，不管是正拧或反拧，只要能感觉发动机转速加快，就在最快点停住，此时，再调怠速螺丝，把怠速调的最低，能维持不息火就行，然后再来转动化油器混合器螺钉，当感觉机器转速升高最高速时，再用怠速螺丝把转速调低，反复几次直到正常，不知朋友你看懂没？？这是我的实际经验。

调单缸车化油器其实很简单，因为能调的地方就不多，除非你化油器坏了要修

如果这个化油器的油浮子平面没错，油针高度没错，怠速量孔和主量孔没错，那就只剩混合比和怠速可以调

最偷懒的办法是按原厂指示，混合比转到底，退出来两圈半，怠速调到1400转左右

如果要按实际情况来调，那按照蓝巨星化油器的混合比螺丝是顺时针稀，逆时针浓，那就逆时针多退出来3圈，怠速螺丝也调高一些，好启动。启动热车之后，再调微调混合比螺丝，让转速达到最高，这就基本上是最佳混合比，再把怠速降到正常值，就行了

可以再根据实际驾驶感受微调混合比，但范围尽量不要超过四分之一圈，怠速不能高到停车时离合甩块无法分离，也不能低到难以启动稳住怠速

以上均建立在系统气路无漏气基础上，如果气路有漏气，如电子风门故障，进气歧管开裂，螺丝松动，油箱负压开关管破裂，国二废气管破裂等等，那就需要先解决漏气问题，再去调整化油器，否则永远调不准

此外注意检查油浮子，油针和主量孔，调整完化油器后试车，从低速到高速的加速过程需要完整顺畅，就基本可以证明油浮子平面，油针高度和主量孔没有问题，一般的车这些地方也不会坏，除非已经被人调乱了，平时只需要注意清洗量孔，油针阀孔和油浮子针阀即可

拧到底回拧1.5圈~是没错~~然后热车…………最好开出去兜一圈~两公里以上吧……热车完后把怠速尽可能调低（保持两分钟内不死火）~然后就可以开始调了混合比了~慢慢地逆时针拧~即拧松~注意听怠速~如果变低了就回拧~~变高的话就再继续拧~这时注意数拧多少圈后冶速变低然后回拧2分之1就可以了……

先启动车后运转7-8分钟，车热后先调好最低怠速，不让机器息火

然后再转动混合器螺钉，不管是正拧或反拧，只要能感觉发动机转速加快，就在最快点停住，此时，再调怠速螺丝，把怠速调的最低，能维持不息火就行

然后再来转动化油器混合器螺钉，当感觉机器转速升高最高速时，再用怠速螺丝把转速调低，反复几次直到正常。

或者通过火花塞的燃烧颜色来判断化油器混合气的适当与否，火花塞的颜色应以褐色或砖红色为最佳，说明混合气适当，无需调整；

白色是火花塞过热的表现，说明混合气过于稀薄；黑色是火花塞温度过低的表现，说明混合气过浓。

我的摩托车怠速螺丝拧到底只退半圈很省油，不过也有个小问题就是放掉油门车做滑行的时候由于喷油过少排气管会有点PUPU的声音，不过这点声音和省油比起来完全可以接受。如果减少怠速喷油冷车不好启动的话，那你就要退混合比螺丝出来。