为公路局的下属企业,待遇是非常不错的。高速公路管理局属于收入倒挂,机关清苦,基层富足。
局机关: (综合部门)办公室、人事处、计财处、指挥调度中心 (业务部门)路政处、收费处、养护处、通信处、经营处 (其他)党团公青 附属企业,一般有养护中心、通信中心 基层管理处(所) 与局机关大同小异,只是由处变为科。
匿名网友的意见:
我在原来在公路局的下属单位,是搞公路监理的,忙的时候忙,闲的时候闲,给公家干事都是这样的,工资不高,你是市里的平均工资一样,你问的能否进编制的问题,我很肯定的告诉你,如果你是本科,你找关系很有可能成为正式工,如果你学历不够,你就是合同工。
扩展资料:
公路局的机构性质和人员编制,地区参异比较大,主要与当地行政事业机构总盘有关,有参公设置,有纯公益设置,大多数是纯事业,尤其是县区,基本上定位为公益一类。
按照2019年4月的机构改革要求,承担全部或部分行政职能的行政类事业单位,都要被纳入清理范畴,要么并入行政机关作为内设机构。
我在原来在公路局的下属单位,是搞公路监理的,忙的时候忙,闲的时候闲,给公家干事都是这样的,工资不高,你是市里的平均工资一样,你问的能否进编制的问题,我很肯定的告诉你,如果你是本科,你找关系很有可能成为正式工,如果你学历不够,你就是合同工,我说的是我身边人的情况,希望你能了解。
待遇肯定不错。其实公路局下属路桥中心(公司)也非常不错。公路局作为事业单位,下一步随着事业单位也要改革,纯管理和养路费征收的部分可能并入公务员队伍或者行政事业单位,道路施工的部分成为企业自收自支。公路局有些部门虽然是企业,但多少也有政府的影子在里面,单位确实不错,当收费员唯一的坏处是没有技术。
企业编制的公路局 只能是养护部门 或者收费站, 一线执法人员绝对不可能是企业 而是国家事业
在事业单位,有编制就是爷,没编制就是二等公民,不仅收入会有差距,而且有编制永远不会下岗,没编制缺乏保障。
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