推进公车改革中还有哪些问题需要解决

公务用车改革应遵循“鼓励创新，稳步推进；整体规划，分段实施”的基本思路进行。具体地说，公务用车改革可分两步走：第一步，通过制度创新和加强管理，重点解决领导干部一人一车和上下班接送问题，降低用车成本，提高行政效率，做到公车真正用于公务，执行公务能够用到公车。第二步，用公开拍卖或其他方式处理公车；分流安置驾驶人员；给予公务人员用车货币补贴，实行公务用车货币化。方案的实施可依据形势的发展，用3—5年的时间分三个阶段进行。

车改革首先需要“正名分”——明确公车的概念，弄清楚公车的数量，全面掌握公车消费的相关信息，以此作为公车改革的一个基础条件。一直以来，一些地方在统计和对外公布公车数量时，将“公车”概念限定为“各级党政机关的公务用车”，严格说来这是不准确的。公车之为“公”车，与公共财政投入和公共政策的保障支撑密切相关，凡是由财政全额拨款购置、运行的公务车，以及获得了财政补贴或享受了相关政策优惠的公务车，都具有“公”车的性质。所以，“公车”的概念远不止“各级党政机关的公务用车”，各级党政机关、人大政协机关、司法机关等公权机关的公务用车，工会、妇联等公共组织的公务用车，部分事业单位和国有企业的公务用车，都属于公车，都要纳入公车改革的范围。