自动挡汽车怎样操作？

　　一、自动汽车的档位

　　一般来说，自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分别详细介绍如下：

　　P (Parking) 停车档，或称泊车档：

　　P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。

　　­­ R (Reverse)倒档：

　　R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。

　　N (Neutral)空档：

　　N 位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D 位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。(女装摩托车案例)

　　D (Drive)前进档，也称驱动档：

　　D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D 位，汽车可在1～4 档(或3 档)之间自动换档。D 位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D 位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。

　　S或2 (Second Gear) 2档：

　　2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。

　　S表示运动模式（sport）

　　S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

　　L (Low) 或1 (First Gear)低速档，也称1档：

　　L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

　　二、S、L 位低档的使用

　　自动变速器在S 位或L 位上处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S 位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S 位或L 位，固定在某一低档行驶，不要使用能自动换档的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选档杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

　　三、自动档汽车的使用

　　1、发动机在启动时，自动变速箱对档位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于档位P或N的位置，才可以启动发动机。如果变速杆在行驶档位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了档。如果不是P或者N档，应该先调整过来，再启动车子；

　　2、利用N档启动的方法：当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

　　3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P档或N档移出，换入行驶档位。松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。否则，发动机启动后，挂上前进档，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；

　　4、在行驶中可以自由地切换前进档。这些档位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要档位与速度匹配，就可以自由切换；

　　5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；红绿灯时

　　6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；

　　7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒档。车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P档。停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！（即P档是完全锁死）正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排档杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排档杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；

　　8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。P档和N档的区别还在于，P档时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此；

　　9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。

　　四、自动档汽车行驶技巧

　　一般正常行驶下自动档的换档区间在2000－2500转之间。若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。

　　自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
　　* 需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。
　　1/2档（限制档）两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶档正常行驶。下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

　　限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。

　　五、自动档的注意事项

　　1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。

　　2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。

　　3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

　　4）自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时，D档与R档切换一定要等车辆停稳后再做操作。　

　　5）行驶结束停车时：车进入停车位置后，踩住刹车――排挡杆拉到N档――拉起手刹――松开脚刹然后熄火―――排挡杆推入P档―――拔钥匙！

　　6）临时停车（如等红灯）时， N或者D都没有错，根据自己习惯即可，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧。

　　六、自动档驾车并非D 档一路到底

　　自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。
　　习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

　　自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2 (4速或3速自动档汽车)或4-3-2 (5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

　　解决的方法之一，在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。费油

　　解决的方法之二，摒弃D 档到底的习惯，正确地使用自动档，改变一档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档 车主很强。

　　自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D 档行驶，以防不测。即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D 档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D 档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。

现如今，汽车自动挡已经越来越普及，基本除了一些低端入门级车型之外，大部分家用车都配备为自动变速箱。而且除了追求驾驶乐趣的车迷们，很少有人会刻意去选择手动挡车型。但对于自动挡车型来说，大部分驾驶者都选择一个D挡走天下，极少有人会使用“S挡”和“M挡”，甚至还有些驾驶者不了解这些挡位是干嘛用的。

“S挡”代表什么？

通常，在D挡模式下，它可以满足大部分路况使用，但在一些特定的环境下（上坡、下坡、冰雪道路等），此时D挡就显得有些吃力、疲软，这时候就需要通过S挡来更好的发挥出车辆的性能。而所谓S挡的就是Sport挡的简称，意为偏向动力输出的运动模式。在S挡模式下，变速箱会延迟换挡时机，使转速拉高，以此来压榨发动机更多的动力，使整车扭矩有更好的输出，从而达到车辆动力的增强。此外，使用S挡，因为转速更多的维持在中高转速区间，所以发动机喷油量也会相应的增加，油耗也就会增大。

什么时候车辆该切换S挡？

刚才我们已经提到，S挡模式下会变速箱会延迟换挡时机，使车辆转速拉高，从而获得更高的动力输出，所以在这种模式下更适合扭矩输出的陡坡路段中。因为在D挡模式下，车辆更注重节油性，在转速稍稍拉高的情况下就会升挡，而在陡坡行驶中，高挡位低转速会使车辆显得力不从心，没有劲儿。因此，这时候就需要切换S挡来增大车辆扭矩，使车辆动力充分发挥后再选择升挡。另外，切换S挡也不需要停车，在车辆行进过程中即可切换完成。切换S挡后，发动机会根据油门踏板的深度确定喷油量以及转速要不要拉倒红区再换挡，以此来达到更强的动力输出。

使用S挡会不会很伤车？

相信有很大一部分车都清楚S挡的用途，也清楚在什么情况下应该使用S挡，但仍然有很多人存在这样一个误区，就是认识使用S挡会很伤车。其实，这种观点是非常错误的。首先，汽车发明的理念就是为了跑快，缩短人们的时间，所以整车设定也是为了高转输出，反而是整天在市区内走走停停更伤车。而且，长时间低转速输出很容易使发动机内部产生积碳，需要隔一段时间挂S挡，通过拉高转速来达到燃烧清除积碳的目的。此外，每辆车在出厂之前都会经过耐久性测试，确认车辆不会出现任何问题才会进入市场售。因此，对于这种挂S挡开车会伤车的说法简直是无稽之谈。

自动变速箱上为什么要配手动换挡模式？

说完了S挡，我们再来谈谈自动变速箱的手动换挡模式。虽然现在大部分车型都取消了手动变速箱，但自动变速箱依旧能够实现手动换挡功能，而这正是为驾驶者能够参与驾驶所设计的。目前，市面上大部分汽车手动换挡模式分为两种方式：一种是换挡杆式换挡；还有一种就是拨片式换挡。当车辆挡位挂入“S挡”或“M挡”时，就可以通过换挡拨杆或换挡拨片来进行手动升挡/减挡。当然，也有像别克、雪佛兰这样的车系是通过按键式进行加减挡。手动换挡最大的乐趣在于驾驶者可以在想要的转速区间内切换到自己想要的挡位，以此来实现参与驾驶。而且，自动挡变速箱完全不用担心会出现换挡出错，导致变速箱受损故障的问题。实则，在换挡过程中，自动变速箱会更根据此时发动机转速及车辆时速确定是否能升挡或减挡，如果已经超过换挡范围，变速箱就会自动保护不进行换挡。所以，自动变速箱无论你怎么操作也完全不用担心变速箱会出现损坏。

那种情况下用手动模式换挡比较好？

1.冰雪泥泞路面

当车辆在雪地路面上行驶时，很多时候由于一挡起步扭矩过大，轮胎就会出现打滑的现象。这时候就可以通过人为的方式，将车辆变速箱调制二挡起步，因为二挡的扭矩要比一挡小一些，可以在一定程度上避免车辆出现打滑的现象。

2.陡坡缓降

玩过越野的人都知道，车辆在下大坡过程中速度一定要慢，否则很有可能造成车辆失控，发生事故。所以，这时候对于自动变速箱来说，就必须通过手动模式将挡位限制在一挡，防止车辆速度过快出现溜车的风险。另外，下大坡将挡位限制在一挡同时还能起到保护变速箱的作用，而且刹车系统也不会太吃力。

需要注意的是，在下坡前要首先切换到手动模式，然后调节至一挡，带挡滑行。这样可以充分利用发动机牵引力系统来控制车速，避免频繁踩踏刹车造成刹车热衰竭，影响制动效能。如果使用N挡下坡，车速就会随着惯性不断增大，那样的话那就只能通过刹车来控制速度，比较危险。

3.弯前降挡

使用加减挡最频繁的一种场景就是在弯道中，我们经常在汽车赛事中看到赛车手需要通过换挡拨片来控制档位，特别是入弯前，配合重力刹车往往需要连降好几个挡位，从而使转速一直保值在一个高效的输出区间，在出弯后能够让车辆拥有更好的加速性。其实，在现实生活中，这种操作同样适用，很多时候在山路行驶中，弯前刹车变速箱反应迟钝，不愿意主动降挡，出弯后给油动力又迟迟跟不上，让人非常着急。而这时候我们就可以通过人为的方式让变速箱强制降挡，使它处于一个低挡位高转速的区别，这样出弯后给油，车辆就能和赛车一样，充分发挥出应有的动力表现。

4.高速超车

还有一种情况，就是在高速超车的时候，明明油门已经踩到很深，但车子动力上的却特别慢，尤其是小排量车型，这种问题更为显著。其实，这种现象和变速箱调教匹配以及发动机涡轮迟滞有很大关系，也就是我们常说的“加速肉”。很多调教一般的车型为了节省燃油，变速箱不愿意降挡，从而导致车辆没有爆发性的加速力。针对这种情况，这时我们就可以通过手动降挡来让变速箱拉高转速，提升车辆的加速性能，以此来做到更高效的超车。不过，高速降挡超车和弯前降挡不一样，不用把车辆挡位降的很低，一般只需要降一个挡位，动力储备就已经足够超车了。

总结：

虽然在日常生活中，S挡和M挡基本用不到，但如果你想把一辆车开好，驾驶技术进化到另一个次元，那学会何时使用S挡和M挡就显得非常重要。另外，特殊工况下伺机切换S挡或M挡不仅能节省燃油，还能保护变速箱。当然，最重要的是，只有学会这些才能真正体会到驾驶乐趣的所在。

自动挡的+/-挡使用其实十分的简单，具体的使用方法如下：

汽车自动挡一般都会有P、R、N、D、M/S四个挡位，在M挡的左侧或者右侧一般会有+/-挡的符号。我们在日常使用中采取以下的方式进行：

1、踩住刹车扭动汽车钥匙将车发动，有些汽车采用的是一键启动，也可以按住一键启动按钮启动汽车；

2、从P挡挂入N挡后再挂入D挡，松开手刹，这时汽车就可以正常的行驶了；

3、在汽车正常行驶的过程中，我们可以向左侧或者右侧挂入M/S挡，这时就可以实现+/-挡的换挡；

4、如果往上是+挡，那么在推动换挡杆时就能使汽车实现高一个档位，如果往下是-挡，那么向下推动换挡杆时就能使汽车实现降低一个档位。

5、值得注意的是自动挡的+/-挡都有转速保护，如果转速未达到设置的某个转速在操作+/-挡的时候会操作无效，此时请不要误以为是变速箱有故障。

在自动挡的+/-挡的使用中，我们会在下列情景中对使用到+/-挡：

1、超车时，在超车时可以利用自动挡的+/-挡功能，适当地降低一个挡位或者两个挡位，这时发动机的转速会提高，扭矩会增大，自然汽车的加速度会提升。

2、在长下坡时，使用自动挡的+/-挡能有效地防止汽车的刹车片因为长时间的制动引起刹车无力的情况，此时，只需要把自动挡的+/-挡挂入合适的档位中，一般是一挡或者二挡，利用发动机的转速进行制动。

3、在高速巡航时，使用自动挡的+/-挡能自主地控制发动机转速维持在低转速区间，以实现节油的目的。

　一、自动档汽车行车技巧
　　1、每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000--2500转之间。
　　2、自动档车辆的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。
　　3、相反若缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。
　　4、变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据驾驶员的意图，实现档位的提前或者延迟切换。另外，每辆车的档位设置都不太一样，使用要求也不一样。

　　二、注意事项

　　1、只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当车辆发动后就直接向前行驶时，可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
　　2、一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。
　　3、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！
　　4、自动档车在行驶中切不可推入P档。在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
　　5、行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此。
　　6、另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。