引擎暴缸是怎么回事,怎么引起的??

度太高了，活塞无法活动，就会冒出浓烟 ，这就是爆缸。

首先是引擎的散热效果不良,使的引擎的工作温度超过原先设计所能够承受的温度,再来是引擎机油的品质或是循环不良所造成润滑不足,还有就是引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确,最后应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象发生,而对于科技含量如此高的赛车来说,前面几种状况会发生的可能性比较低,而主要问题应该是在于引擎的负荷过度所造成。

对于赛车引擎来说,为了能有高性能的动力输出表现,因此他的引擎转速动不动就是拉到一万八千转以上,然后在进弯与出弯的换文件和引擎煞车的使用下,可以说是随时都是处于低转速和高转速的不同状态之下,相对的引擎转速在这种不断的高低之间工作,对于引擎的耐用性就是一项很大的考验了,除此之外引擎内部的零配件因为使用需求不同,都是由不同的金属材料所精密加工制作完成,由于不同金属的材质不同所以他的热胀冷缩也不同,所以在比赛前才有所谓的暖胎圈,除了要让轮胎达到工作温度增加抓地力之外,另外也就是让引擎的各部机件能够进入正常的工作温度,当引擎的工作温度达到当初所设定的标准之后,这颗引擎就能够在比赛期间有最完美的动力输出表现。

汽油在各个缸内燃烧产生能量推动活塞往复运动，经过传动系统驱使车轮。这个活塞运动受物理条件的限制不是无限的，我们常看到F1引擎的转速表1万7到1万8千转就是这个限制，如果研发能力高，引擎转速就高，相对的驱动轮的转速就越快。如果车手驾驶不谨慎，始终维持发动机在较高的转速上，那燃烧室由于耐受不了这么高的温度就会解体，这就是爆缸，通常爆缸后我们能看见白色雾状液体洒满赛道，那就是汽油漏从引擎中漏出来了。(转)