主要是指目前高铁和动车使用的钢轨或道岔之间无缝隙或缝隙不会影响列车震动等，无缝道岔钢轨受力与变形的计算是无缝道岔设计的核心与难点。由于道岔外股基本轨基本不动，内股尖轨和心轨则睡于可伸缩状态，使得钢轨的温度力与伸缩立移理论分析比较复杂。
主要指的是道岔和轨道间接头采取焊接或者胶剂粘合等方式，消除道岔与轨道，道岔与道岔之间的缝隙，达到列车快速通过道岔的目的
