摩托车发动机哒哒响

1，气门间隙太大，导致声音派隐异响。

2，曲轴连杆小头与活塞销间隙尘早厅过大导致。

3，曲轴轴承损坏，到维修单睁型换一个轴承。

4，其它传动上的故障和螺丝松动，导致摩托车各部件连接不紧密。

其原因有火花塞间隙过小、可燃混合气过稀或过浓、点火不正时，检查时从易到难入手，先检查火花塞，如果间隙正常(0.6--0.7mm)，看上面烧灼颜色黑色或白色，即是混搜李合气过浓或姿茄过稀；此时就可以着手调整化油器混合气螺丝。遇到点火不正时故障则比较麻烦，如果不能自己动手只好送修理铺。

怠速是以热车时为标准的，如果只有冷车时怠速不稳，热车时正常，那么就没问题，不需要修理。如果热车后怠速也不稳，可以先检查怠速是否调的太低了，先重新调整怠速试试。

摩托车注意事项

弯梁车正常起步时应该是先起车预热，怠速稳定后从空档挂入迹漏察一档，然后缓缓加油起步。不要先加油门，那样它的离心式离合器会接合，些时再挂入一档就会向前突然窜车。弯梁车的自动离心式离合器在任何一个档位都不会熄火，只要收油门就会逐渐停车，也可以停在任一档位上。

在等红灯时，要把档位降至空档或一档，以利于再次起步，弯梁车虽然可以在任一档位起步，但高档起步是很费车的，所以在等红灯时一定要降档，不能停在高速档上然后直接起步。如果只是一般性的减速而不是停车，可以视情况而定，只要再加油门时没有憋车的感觉，就不用降档。

如下：

1、气门间隙太大，导致声音异响。

2、曲轴连杆小头与活塞销间隙过大导致。

3、曲轴轴承损坏，到维修单换一个轴承。

4、气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。

5、其它传动上的故障和螺丝松动，导致空耐摩托车各部辩亏岩件连接不紧密。

注意事项：

大修时的发动机携御外壳上有很多油污及沙尘堆积，若不及时清理，这些杂质定会在拆卸发动机时混入机体内部，装机后，给相关部件带来不必要的磨损，另外异物落入发动机内，变会堵塞油道，并会因此导致润滑不良，造成抱缸、抱轴，离合器烧结等。

具体原因需要检查后才能断定，不过肯定不会是曲轴，这个件不容易出响，而且曲轴如果有问题，也不会是咔咔的响，会是一般发动机要竖则备散架的闷响。四冲程盯档车比较容易出现问题的还是配气部件，如气门摇臂、凸轮轴、气门间隙、小链条及小链条的涨紧器等，不过新换的件一般不会这么快就坏，有可能是装配不当或其他小的原因。AN125的超越离合器有时会松动，产生较大的噪声，这种声音一般是怠速和低速时明显，加大油门和高速时反而会不明显，如果是它的固定螺丝松了就很麻烦，需要完全分余毁解发动机才能修理。声音的问题听不到不好判断，不过一般只要发动机内机油正常，并且机油滤芯没有堵塞，新换上的零件损坏的可能性不大，除非上次没有装好。

摇臂，凸轮轴都换过了，可能是气门间隙没调好，气门间隙过大就会哒哒哒的响，太小就会启动困难。