独立悬挂
四轮独立悬架,前麦弗逊式，后多连杆试，这样的设计最大的优点就是在保持日常行驶的舒适性同时，还能再弯道中有良好的表现。观察320i系的后悬挂系统，我们可以看到下摆臂很粗壮，这在过弯时能够提供比较不错的刚性，而多连杆设计可以帮助车辆在过弯时能够提供多一些支撑，让转弯变得更加灵活。减震性方面依照BMW的传统来说应该还是偏硬一点，所以舒适度方面应该不会有什么改变。
说句题外话,楼上所得迈腾,A4等,在国内都是4连杆式后旋架,舒适性自然会好一些,如果你喜欢完全操控体验,那么就开着320i驾驭世界不断向前吧.
前双球节弹簧减震支柱前桥，后悬挂是五连杆式独立悬架 ，前悬挂都大同小异，后悬挂5连杆，类似迈腾，雅阁。 但是宝马减震调校太硬，也就是所谓的操控运动吧。
如果想舒适，别买宝马，A4L是你不悔的选择~
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