自动变速器和双离合变速器的区别是什么？各自的优缺点是什么？

一、自动变速器和双离合变速器的区别如下：

1、自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

2、双离合变速器是两个传统手动变速箱的集合体(分别为奇数和偶数挡)，拥有两个离合器，两根输入轴，但仅有一根输出轴。也能提供手动换挡模式。

二、自动变速器优点：

1、技术成熟AT变速箱当今市面应用最广、普及率最变速箱其成熟机械结构也被诸厂家继承开发并发扬光大。

2、可靠性传统液力自动变速器采用液力变矩器(或液力耦合器、片离合器等)可以缓冲发动机动力冲击搭配行星齿轮机械组合性能稳定能够承受扭矩也连坦克也有采用AT变速箱型号。

三、自动变速箱缺点：

1、传动效率耗油量大由于发动机动力需要通过液力变矩器(或片离合器等)才能传递给齿轮组使得发动机动力会被白白消耗掉部分所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)AT变速箱会更费油些。

2、舒适性般由于AT变速箱依旧采用固定齿轮组使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音理论AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。

四、双离合变速器优点：

1、换挡快双离合变速器换挡时间非常短，比手动变速器速度还要快只有 0.2 秒到。

2、省油双离合变速器因为消除扭矩中断也就让发动机动力直在利用而且始终在最佳工作所以能够大量节省燃油。

3、 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

4、在换挡过程中，几乎没有扭矩损失。

5、当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的备核耐8毫秒。

6、无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡)。

五、双离合变速器缺点：

1、成本问题。双离合变速器结构复杂，制造工艺要求也比较高，所以成本也比较高，所以我们看到配备双离合变速器都些中档车型。

2、扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是氏芹不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。

3、由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

4、当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。

5、双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。

6、早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。

扩展资料

自动变速器注意事项：

1、只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火仿春开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。

2、P挡可作为驻车制动的辅助制动器，但不可替代驻车制动器。

3、车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超过50Km/h，牵引距离也不能超过50Km，若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。

4、若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有L，R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的离合器。

5、自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。

6、在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。

7、高速行驶或下坡时挂N挡滑行，部分驾驶员认为在高速行驶或下坡时挂N挡滑行可以节省燃油，其实这是非常错误而且危险的做法。自动变速器在汽车行驶时输出轴转速较高，而此时如果发动机转入怠速状态(挂N挡时），变速器会出现供油不足，尤其对离合器而言更是容易因为缺少润滑、冷却而烧损。

参考资料来源：百度百科：自动变速器

参考资料来源：百度百科：双离合变速器

一、结构不同

1、自动变速器：自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变距器驱动的油泵。控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档帆拿阀系统和缓冲安全系统。执行机构包括各离合器制动器的液压缸。

2、双离合变速器：分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器。湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

二、原理

1、自动变速器：自动变速器主要是根据车速传感器、节气门位置传感器以及驾驶员踩下加速踏板的程度进行升位和降位控制。

2、双离合变速器：双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。态如搭实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

三、优缺点

1、自动变速器：优点是驾驶员不必手动换档，操作方便；缺点是自动变速器结构复杂，故障形式也较多。

2、双离合变速器：优点是换挡快、省油、 舒适、没有扭矩损失橡亩、升挡速度快；缺点是成本较高，当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。

参考资料来源：百度百科-自动变速器

参考资料来源：百度百科-双离合变速器

其实双离颤卜合变速箱就是有2个手动变速箱组成的，靠变速箱控制模块和换挡电磁阀来控制换挡。优点就是换挡速度胡洞燃快，动力损失小。就是车辆在1档的时候2档已经在准备的状态，等车速和发动机的转速达到了换2档的标准，变速箱就马上挂入2档。缺点就是换挡时的冲击感会比较强烈。 一般的自动变速箱是靠变速箱内的摩擦片和换挡电磁阀来换挡的。和双离合变速箱比起来换挡没有双离合变速箱快，动力损失比双离合变速箱多，但是换挡冲击感比双离合的要小。所以车辆的油耗也比裤虚双离合变速箱车辆要高一点。

1、自动变速器：自动变速器的自动控制是靠液压系统槐慧来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。动力源是被液力变距器驱动的油泵。控制机构大体肆察包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安全系统。执行机构包括各离合器制动器的液压缸。

2、双离合变速器：分为湿式双离合变速器和干式双离合变速器。湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风铅雹答冷散热。

离合器的摩擦会产生大量的热禅册铅量，特别是在姿昌低速行驶以及城市的拥堵路段，走走停停，离合器不断的接触摩擦，产生大量的热量。

这个时候干式双离合就只能依靠风冷，散热的效率较慢，当产生的热量大于散发量的时候，双离合变速箱就容易损坏。而湿式双离合则完全不存在这样的问题，热量被油液大量带走。就贺好好比把鸡蛋放水里一样，冷却的更快，自然而然，使用寿命上，湿式双离合寿命更长一些