日系车在中国真的不好吗，为什么全球销量那么好，到中国口碑就比如德系了呢

一种流行的说法是，日系车皮薄，发生车祸容易变成“煎饼”。还说，日系车之所以省油，就是因为皮薄车轻。但我看很多中档日系车并不算轻啊，质量都在一吨二左右。
　　还有一种说法是，在北美市场销售的日系车质量好，而在中国市场卖得日系车质量较差。这种说法大都是捕风捉影，似乎没有权威论证，让人迷惑。
　　假定这种说法是真的，那么矛盾在于：既然质量差，为什么有那么多老板、政府机关买日系车，而且集中在雅阁、凯美瑞、锐志这些车型上？为什么平时大领导出巡坐的也是日本产的面包车？公检法的公务用车也大都是日本产的越野车？
　　不解。实在不解。
　　买日系车的，经常被指责立场有问题。
　　问题是，最该在立场上起到榜样作用的政府机关工作人员却是日系车的最大消费群体，他们是否更应该受到舆论的谴责？
　　这个大问题不搞清楚，一味的指责就显得可疑——你是车托？还是狂热的民族沙文主义者？
　　中国老百姓，买辆车不易。质量要好，故障要少，内饰要漂亮，造型要气派，还要省油，要设计的人性化。这些都好了，老百姓才觉得值！偏偏万恶的日本人造的车，大多能满足这些要求。奈何？

日系车在全球范围内口碑也是不如德系的
日系车发展相对德系车起步要晚 在整车的性能和技术方面都是和德国车有差距的 在以前尤其是欧美是非常看不起日本车的 它和人们当时所追求的大空间和大排量都是相违背的 之所以会打开全球的市场是因为它在油价飞速上涨的今天 以节油性为主导概念的发展路线 迅速得到了全球人的认可的