如果列车线路太长，机车在铁路枢纽是要换车的，主要是考虑到司机的休息以及机车的整备问题。有的列车机车其实也是一开到底的，比如直达特快列车，长交路列车（一般是不用途中加油的电力机车）。你说的往后走可能是你的列车运行线路走的“人“字形，机车在列首摘挂，再开到列尾，然后反方向驶进另一线路。
火车头是机器,也有磨损\损伤,所以需要跑够一定的区段后就更换一个,老的这个就需要检修\加油\加水什么的,然后等反方向来车的时候挂上牵引回去.司机也是这样.这样的好处是司机和火车头总在一个范围里开,容易让人和机器在固定环境下运转,从而它的故障模式也是接近的,有利于维修人员积累经验,有利于火车司机熟悉路况.想想,东北的火车头开到广东,或者乌鲁木齐的火车头开到上海,气候的剧烈变化不仅使人不适应,机器同样也会不适应,这样在半路上产生怪问题,大家就很难积累出经验来.
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