轮船上的锚是怎么个工作原理啊？

锚的结构分别有锚卸扣，螺栓，锚杆，锚柄，锚腕，两边的对称部分则称作锚爪。锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。

船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点，两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。

锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用，锚链总重比锚大得多，锚泊时锚链放出长度是水深的几倍，锚后有相当长的锚链是躺在水底的，水底对锚链也有很大的摩擦阻力。

链不仅仅传递锚的拉力，还起着吸收船体动载荷，平衡船体外力的作用，船被风吹或浪冲远离锚泊点时，锚链就会收紧，原来平躺的锚链会有被拉起来绷直的趋势，同时锚链自身的重量也往下坠，抗衡拉力，给船一个“拉回来”的力。

扩展资料

锚链越重，惯性越大，抵抗外载荷的能力也越强。锚链越长越重，水越浅，拉力越大。当然，有时风浪特别大时，拉力也会不够就会走锚。这时候应该进港或遮蔽航区避风，不能硬抗。系锚的钢铁链条。其规格须与锚的大小相适应，船上配多少节锚链是需要经过计算的。

通过最终的舾装计算得出的舾装计算数去查找对应的锚链长度要求再，除以27.5米，如果是双数，那正好左右舷平分，所以是单数，也只好有一边多那么一节。抛锚的方法是船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置。

参考资料来源；百度百科--锚

锚大体有2种 一种是普通的一种是军用的 想拖住同样大小的船 军用的锚更小 因为它的锚头是活动的 但不管哪一种都是下去以后牢牢抓住海底地面不让船移动 至于为什么人可以轻易拉他上来 那就牵涉到一个物理问题了 下锚的时候轮船离锚很远有500到1000米所以拖得住轮船 起锚的时候锚在船的正下方 一下就起上来了

拖住船，是船拖着锚走，只需抵消船飘动的力就可以了，因为船没有动力~~~
起锚的时候锚在船的正下方， 只需抵消锚的重量就起上来了
举个例子，用个很轻的钩子勾住地拖着走，很费力，但是要把钩子从地下起出来，却很轻松。

因为锚自身重一点，抛入水中的时候它可以再深一点的话要再水面上移动的话需要很大的力，还有就是要看多大的船了 小船的话一般用不上锚，只用绳子拴好就行了 ，大船的话就会用机器起锚或者抛锚了

对机械有研究的人相信都对制动系统不陌生在需要停车的上坡处司机都会先拉手刹防止汽车溜车手刹就是汽车的制动系统如同汽车一样轮船也有着自己的制动系统比如说万吨邮轮因为它们的重量很大