什么是跨越架

跨越道路，铁路，通信和广播线路以及电力线和其他障碍物。 为了保护电线不受损坏，它不会影响横梁的安全操作。 在释放管线之前宏扮仿，应在这些跨接处设置跨接框架，以确保电线安全平稳地通过。

跨对象的处理：根据线的构造方法以及交叉物质的类型和地理环境，制定交叉计划。 除处理方法外，扩展计划还应提出初始开始日期和结束日期以及安全措缺滚施。 对于铁路，通航的河流，高速公路，输电线路等，必须提前几个月联系他们，以成功完成线路任务。

扩展资料：

张力架线的基本特征如下：

1、导线在架线施工的全过程中处于架空状态。

2、按牵、张场划分的施工段为张力架线施工的单元工程，张力放线、紧线等作业在施工段内进行。

3、按牵、张场划分的施工段不受设计耐张段限制，可以选择直线塔做施工段的起止塔，在耐张塔上直通放线。

4、在直线塔中，它可以紧密排列并固定在直线塔中。 直通线的张力塔也可以直通紧线。

5、在直通紧线的耐张塔上作平衡挂线或半平衡挂线。

6、同相的分相线需要同时展开和拧紧。 在充分体现上述特点的前提下，可以根据项蔽纤目的具体情况选择拉力线的工艺流程，施工机械，施工组织和操作方法。

参考资料来源：百度百科-架线施工

跨越架就是在电路施工中，使电流导线安全顺利通过的设施。

输电线路施工中，经常要遇到跨越公路、铁路、广播线路、电力线路等各种障碍物，为了使导线不受损伤，不影响被跨物的安全运行，放线前要在这些交叉跨越处搭设跨越架，使导线安全顺利通巧拦烂过。

改革开放40年以来，国网上海电力的线路施工从最初使用毛竹跨越架到现在的双臂液压推壁硬封顶格构式跨越架，不仅提高了施工效率，并且降低了跨越对交通的影响。

扩展资料：

2014年国网上海电力研制成功了双液压推壁硬封顶格构式跨越架，该跨越架用加工零件连接，利用组塔时的抱杆为主要结构。

该跨越架采用搭积木式的简易安装方衡唤法，并具有机械化强度高、搭建速度快、承载力强、安全性能高的特点，将原来毛竹搭设需要一周的时间缩短至3天，将3小时拆除封网的时间缩短至3分钟。

现在这种新型跨越架至今已在9个工程跨越高速、铁路、线路中累计使用17次，取得了显著的经济和安全效孝漏益。 

参考资料来源：人民网——从毛竹跨线架到双液压推壁硬封顶格构式跨越架的问世

跨越公路、铁路、通讯和广播线路及电力线路等各种障碍物。为了使导线不受损伤，不影响被跨物的安全运行，放线前应在这些交叉跨越处搭设跨越架，使导线安全顺利通过。

跨越物的处理：根据架线施工方法和被跨物的种类敬派渣及地理环境等，制定跨越方亮悄案。跨越方案除工艺方法外还应提出初步的施工的起止日期和安全措施等。对铁路、通航河流、高速公路、输电线路等，必须提前数月进行联系，以求顺利地完成架线任务。

搭设越线架：跨越架的组立必须牢固可靠，能满足施工设计强度的要求，所处位置准确。跨越不停电电力线路的跨越架，应适当加固并用绝缘材料封顶。跨越架架顶的横辊要有足够的强度，且横辊表面必须使用对导线磨损小的绝缘材料。

扩展资料：

紧线施工应在基础混凝土强度达到设计规定，全紧线段内的杆塔已经全部检查合格后方可进行。放线结束后，应尽快紧线。当采用拖地放线时，一般均以耐张段羡首作紧线区段，在耐张杆塔上进行紧线操作。一般习惯，把紧线区段内锚固导地线的一端称为后尽头，进行紧线操作的一端称为前尽头。

架空线架设在杆塔上，应具有符合设计的应力——它是以架空线弧垂来控制的。施工时如果弧垂过小，则架空线必须承受过大的张力，降低了架空线运行时的安全程度；如果弧垂过大，则架空线对地，对被跨越物的距离将减小，这也威胁架空线的正常安全运行。

参考资料来源：百度百科-架线施工

在紧线施工中，经常要遇到跨越公路、铁棚亩路、通讯和广播线路及电力线路等各种障碍物。为了颤樱使导线不受损伤，不影响被跨物的安全运行，放线前应在这些交叉跨越处搭设跨越架，使导线安全顺利通过。搭设跨越架的方法有；一般搭设、不停电茄和丛搭设及高空渡线。