汽车abs是什么???

ABS全称是Anti-lock Brake System。它的作用就是防止在湿滑天气紧急制动造成的车轮抱死现象。有人走入误区，认为制动时，把四个车轮刹死才能获得最大的制动力，这是错误的。根据物理中最大静摩擦力要大于滑动摩擦力的原理，理论上的最大制动力，应当出现在车轮达到最大静摩擦力的时候。也就是车轮即将抱死但未完全抱死的时候。

为什么不能让车轮抱死呢？因为车轮抱死以后，方向会失灵；而且通常前置发动机前轮驱动的轿车由于前轮负载大，制动时重心前移，使得后轮附着力很小，一但接近制动极限，通常情况下是后轮先抱死，而前轮未抱死。如果此时汽车正在转弯，这就意味着前轮继续按规定转向角度转弯，后轮由于抱死，失去附着力而保持原由运动状态继续向前运动。这就会使前后轮对车身产生的力矩方向不一致，使车很容易在两个力矩的作用下侧滑，如果车速过快，甚至会失控冲出弯道。所以防止车轮抱死就显得非常重要了。不管是为了缩短制动距离提高制动性能，还是为了提高车身稳定性，提高主动安全性，我们都需要一套系统，能自动减小即将抱死车轮的制动力，从而达到防抱死的目的。

ABS根据控制通路的不同，性能作用也有区别。总的来说可以分为：

方式1：4传感器4通道

方式2：3传感器3通道

方式3：4传感器3通道

方式4：4传感器2通道

方式5：2传感器2通道

方式6：单传感器单通道

最常用的是方式1和方式3。我们先来看看ABS系统的电路和油路的总体布置：

如上图，ABS的控制方式属于电液式控制。就是说用电脑控制各个电磁阀，达到控制液压油路的目的。总的控制机构就是ABS电脑。电脑收集四个车轮上传感器检测到的车轮转速信息加以分析

如果四个车轮转速相同，证明车辆处于正常制动情况。如果检测到某个车轮转速比其他车轮低，电脑就会作出判断，认为该车轮发生了抱死，然后通知控制该车轮的电磁阀迅速降低制动液压直到抱死消失。这就是ABS系统总的控制方法。

根据ABS方式的不同，性能也有很大区别。现在大部分轿车上装配的是4传感器4通道方式的ABS系统，这是性能最优良的ABS。之所以说4通道，是因为它有4个电磁阀，每个电磁阀负责控制一个车轮的制动液压。而且每个车轮也有专门的传感器收集数据，所以可以达到制动力自动分配的目的。也就是说可以精确到对某一个车轮进行单独制动。这就意味着，当某一侧的车轮或某一个车轮在摩擦系数低的路面行使时，照样可以防止该车轮的抱死。这种性能优良的4通道4传感器式的ABS已经被一个新名词EBD所代替，它的意义已经不仅仅只是防止抱死了，而是可以动态自动分布制动力。所以我们把它称作制动力自动分布系统。

另外一种结构简单一点的ABS就是4传感器3通道系统（如下图）：

从图中可以看出，这种方式是用两个电磁阀控制前轮，一个电磁阀控制后轮。所以，他可以对单个前轮的制动力做动态调节，但两后轮只能被一个电磁阀同时控制。因此这种ABS制动系统的性能较前者更有限，早期的ABS就是用的这种方式，现在多用于越野车。

了解了ABS的控制原理以后，我们在日常驾驶装有ABS系统的车辆时就能更好的发挥ABS的制动性能。在雨天，我们可以放心大胆的大脚踩刹车而不用担心车辆会失控。这里要提醒大家一点，当ABS开始工作时，制动踏板会产生强烈的震动，这是因为三位电磁开始工作造成了制动液压力的变化。这种情况是正常的，不用担心，驾驶者需要做的就是把脚放在制动踏板上，信心十足的减速。

汽车防抱死，它的作用就是相当与你遇到紧急情况而不停地，快速的，一脚一脚的踩刹车。
这样不仅防止汽车滑动摩擦，而且可以在刹车的同时能改变汽车行进方向。可以自由转向

防抱死刹车系统
就是防止轮子跟地面发生静止摩擦,一旦车轮抱死就将刹车弹开后再抱住刹车片,反复进行防止汽车轮子抱死导致车子失控.

是一重类似跳刹的系统
英文:AUTO BRAKING SYSTEM

这种刹车的好处在冰雪路面能起到一定做用
如果没有ABS的话
刹车一闷到底可能会使车转圈
导致发生以外

而有了ABS的就可以防止这样的问题发生
起到了安全刹车的作用

制动防抱死
当汽车轮胎杀死时,车子转弯会有不足转向,容易翻车,叫甩尾,即漂移.
ABS是适量的调节轮胎不包死的状态,
一般都是控制四个轮子,
轮子上都有传感器告知电脑,然后就通过电脑来控制刹车,
达到四个轮子同时包死或者适当包死.
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