在光线的长度中的所有翎骨针, 哪里修剪而且弯曲片刻是不相同对准零位, 而且在位置除了极端的纤维或者中立的枢椎之外两者都受制于修剪压迫力而且弯曲压迫力。 这些压迫力的组合是如此的一自然以致于最大值常态和剪羊毛压迫力在光线的一个翎骨针在被有关于光线的枢椎倾向的飞机上存在。 它能被显示最大值和最小量常态压迫力在二个垂直的飞机上存在。 这些飞机普遍被叫做主要的飞机，而且对他们有所反应的压迫力叫做主要的压迫力。 光线的主要的压迫力使修剪服从而且弯曲可能被计算使用下列的公式:
分别地， fpr 是主要的压迫力和 f 和 v 的地方是那个弯曲和修剪压迫力, 从相等计算。 (4-1)
主要飞机的定向可能被计算使用下列的公式:
ta α=2v/f(4-3)
在α是从水平线测量了的角度的地方。
各点,在相当长的光束,如剪切和弯矩不等于零, 而以外的地点极端纤维或中性轴受剪切应力和弯曲应力. 综合上述强调的是这样一种性质,正常最大剪应力在某个点 束存在于飞机,都倾向于对轴的光束. 它可显示最高和最低正常讲存在于两个垂直平面. 这些飞机是俗称的主要战机,并强调法对他们被称为主应力. 主要讲了束受到剪切,弯曲,可利用计算公式如下: 凡选修的是主应力和F V的弯曲和剪切应力,分别钙 客车从方程( 4-1 ) . 定位的主要飞机,可利用计算公式如下: 电讯α=在2V /女性( 4-3 )在α的角度来衡量,从横向的.
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