连江港的深水面积（平方千米）、深水岸线（千米）、主航道水深（米）

　　历史的瞬间定格在2005年5月12日，可门深水港建港史上极其重要的一刻——这一天，国家发改委正式核准福建华电公司可门火电厂项目。
　　喜讯传来，可门建设者们欢欣鼓舞，港区作业工地上战旗猎猎，斗志勃发；连江干部群众奔走相告，欢呼“临港经济”的宏图即将全面铺开；更有那数十年来为“东方大港”魂牵梦绕的各级决策者和专家学者们感慨万分，可门港开发建设终于驶上了快车道。
　　斗转星移，沧桑巨变，短短一年多时间，数以万计的可门港建设者栉风沐雨，披星戴月，以敢教日月换新天的胆识和魄力，将昔日的滩涂和荒山变成现代化的大工地。
　　乘着今年第七届“5.18”海交会的东风，可门港建设渐入佳境，一批重量级的临港工业项目正在入驻可门港或在积极洽谈中。与可门港开发建设配套的疏港公路、塘坂引水二期工程以及浦口22万伏变电站等三大基础设施工程即将破土动工。2005年5月的可门港，如同一艘即将驶向征程的万吨巨轮，昂首挺胸蓄势待发，抒写着扬威中华、名震世界的凌云壮志。
　　天赐良港，建设“海西”迎来机遇
　　可门港位于连江县东北部黄岐半岛北侧、罗源湾南岸。大自然的神奇造化，成就了可门港得天独厚的建港条件。
　　港口资源——可门港纵深约25公里，水道宽2公里，湾内水域面积180平方公里，港区规划岸线长9公里，可建1至30万吨级深水泊位码头38个。水道平均水深-30米，最大水深达-80米，利用天然水深即可全天候通航10至30万吨级以上大型船舶。港区航道条件非常优越，不需整治就可全天候通航第三代以上集装箱船舶。港区掩护条件好，东北侧有罗源碧里至将军帽山头，东南侧有黄岐半岛山头掩护，可避12级以上大风。锚地与港区毗邻，是大型船舶理想的停泊和避风锚地。同时，可门港岸线陆域宽阔，不占用耕地农田，利用海滩地和山丘开发建设，可建纵深约1500米的港口作业区及仓储区。
　　地理位置——港区距东海主航道仅8海里，距马尾70海里，上海405海里，基隆142海里，香港435海里，日本神户932海里，新加坡1833海里。
　　陆域广阔，地质地貌俱佳——港区以围垦地和海岸岩石地为主，其中有占地27.5平方公里、全省最大的人造平原大官坂垦区。地貌为溺谷式基岩港湾海岸，港湾四周低山环抱，基岩裸露入海，水深港阔，水域稳静，航道通畅，无拦门沙，是较好的基岩港湾海岸。
　　气候水文——气象资料显示，可门港全年除10至11月常风向以东北风为主外，其余各月常风向都是东南风。一年中，浪高大于1米的天数仅为6天，全年适宜集装箱作业的天数在330至340天。
　　然而，如此优良的港口条件，开发建设却整整等了将近一个世纪。早在民国初年，孙中山先生在《建国方略》中就将可门港作为“东方大港”进行规划。抗战胜利后，福建又拟将其建成“重要性不亚于上海的海港”。由于种种原因，可门港一直沉睡至世纪之交。