相信80%以上的驾驶员在驾驶手自一体车型的时候很少使用手动模式，一方面是因为麻烦，另一方面大家普遍认为除了激烈驾驶以外，手动模式更费油，高转速又毁车。其实，汽车工程师在研发自动挡车型的时候，已经考虑得相当周全了，除了要满足偶尔的“小激情”以外，其实手动模式或运动模式，还有很多更实际的用处，还能让驾驶更安全。
超车情况很好理解，除了一些特殊调校过的变速箱以外，一般的家用自动变速箱并不能很好地理解驾驶员的驾驶意图。因此当我们想要超车的时候，即使深踩油门，变速箱也要反应几秒钟才会降挡反馈。可别小看这几秒钟，几十米甚至几百米就这样失去了。因此，当我们需要超车时，可将挡把挂入手动模式，同时减两档，此时随着发动机转速升高，扭矩增大，只需踩下油门，就能更快地完成超车过程。
正常情况下，我们在制动停车过程中，变速箱会依据车速和转速来匹配挡位的，大多数都是很舒适、经济的档位。不过，当我们需要紧急制动的时候，可以使用手动模式，降挡来提高发动机转速和牵引力，通过发动机制动，来实现更快停车。
车辆在爬坡的时候，往往需要更大的扭矩，高档位、大油门冲坡时，车辆行驶阻力大而使发动机转速低，燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度较慢，使可燃混合气自动爆燃。长时间强烈爆燃，会造成局部过热，相关部件熔化损坏，还可能使发动机曲轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。
所以车辆在爬坡时，应尽量选择更低的档位，但是，我们也不能在低速挡大油门高速爬坡，这样对发动机的损害较大。
换挡杆手动模式此种通过变速箱换挡杆来操作的手动模式是目前最为常见的，具体使用方法为：在车辆启动后/行驶中，将变速箱换挡杆切换至M挡或S挡状态下（或有+-标识的挡位），通过向前、向后拨动换挡杆来进行挡位的切换。
一方面是因为麻烦，另一方面大家普遍认为除了激烈驾驶以外，手动模式更费油，高转速又毁车
除了要满足偶尔的“小激情”以外，其实手动模式或运动模式，还有很多更实际的用处，还能让驾驶更安全。
此时随着发动机转速升高，扭矩增大，只需踩下油门，就能更快地完成超车过程。
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