汽车发电机接线柱上N、F、E是什么意思

汽车发电机接线柱上N、F、E意思是：

E接线柱是发电机的搭铁柱，也是发电机的负极。  

F接线柱是发电机转子线圈的供电柱，用于使发电机的转子线圈产生磁场，继而感应定子线圈实现磁生电。  

N接线柱是发电机的中性点，来自于定子线圈三组绕组的接点，老款车上此柱用于控制充电指示灯，现在车上没有此柱，因此中性点在发电机内部直接参与了发电输出。

汽车发动机分类

汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

1、普通交流发电机 又称为“硅整流发电机”(使用时需要配装电压调节器的发电机) 。例JF132 （EQ140用） 。

2、整体式交流发电机 (发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）。

3、带泵交流发电机。(带泵交流发电机安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽车制动系统上的）。

　　汽车发电机接线柱简介
　　B＋(POS/＋) ：正极输出端，接蓄电池正极及车上的用电器（负载） ， 无电瓶电机 B+直接接空调。
　　B－(NEG/－)：负极输出端，接电瓶负极，双线制电机有 B－端。
　　C：计算机控制端口，接口为 9 针、25 针 RS-232、RS-422 或 RS-485 等。
　　D＋：Trio．(diode)，三个小功率磁场二极管端，为转子提供持续励 磁电流。
　　DF＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过 1A。
　　E：接地端。
　　F＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过 1A。
　　L：充电指示灯端，只接指示灯，无输出功能，无激磁功能。无电瓶 发电机 L 端只接激磁线（不得串接负载） 。
　　使用相端 W 或中性点 N 信号接转速传感器时， 要向车辆制造商或仪表制造商提供发电机的爪 极对数，以便于转速传感器的选型和调整
　　N：中性点输出端，输出电压为 B＋电压的一半，近似直流电。可接 直流继电器和转速表。中性点 N 输出的交流波形的频率是相端 W 输 出波形频率的 3 倍。 （AC172R/RA 的 N 代表相端）
　　S：蓄电池电压传感器端口。
　　W（R/IC） ：相输出端，输出电压为 B＋输出电压的一半，可接转速 表、交流继电器或直流继电器。
　　

汽车发电机接线柱：
1、N 接线柱：中心线接柱。
2、F 接线柱：磁场接柱。
3、E 接线柱：搭铁接柱。