为适应高速铁路发展的需要,无缝线路的铺设由普通长轨无缝线路发展到区间无缝线路和跨区间无缝线路,其施工方式也由标准轨更换长轨发展为目前的新建高速客运铁路一次性铺设无缝线路。跨区间无缝线路最大限度地减少了钢轨接头,与车站无缝道岔焊联,取消了缓冲区,实现了铁路轨道的无缝化,在线路全长范围内提高了线路的平顺性和整体强度。在高速客运专线铁路上,由于各种新型刚性轨下结构的采用(如板式无碴轨道、轨枕埋入式整体道床等),全面增强了轨道的纵横向约束力,保证了无缝线路的安全性和可靠性,也减少了轨道
的维修养护工作量
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