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我的CBR1000 用什么机油最好我不管多少公里换我只想用最好的全合成谢谢

2025-03-01 10:33:45

推荐回答（2个）

回答1：

　　“机油”是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用，所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命。

　　机油的分类

　　机油因其基础油不同所以有矿物油、半合成油及全合成油之分。

　　前几年，矿物油曾以其经济的价格和较强的通用性在国内被广为使用，但近些年由于高科技的应用以及缸体制造技术的提升，所以基本上只有一些中低档车才仍旧使用矿物油，在中、高档车的行列，全合成油早已被列为标配。

　　全合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油膜指标，合成油可用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。而且全合成油随温度转变而产生的黏度变化很小，因此在高温及严寒情况下，更能维持适当的黏度，给发动机提供适当的保护。在相同的工作环境里，全合成油的使用期限也比矿物油长很多。

　　但是全合成机油不一定能用在所有车上，全合成机油在高温的工作环境下渗透性极佳，所以老车和低档车不宜使用，老车的缸体由于磨损较大（而低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大），所以用全合成机油有可能会造成渗漏，从而发生烧机油、积碳过多等现象。

　　正确的选用机油品种十分重要，特别是在寒冷的北方，冬季的低温会使机油的黏度变稠，这也是有时早晨着车发动机抖动厉害（油泵难以正常抽油造成）的主要原因。

　　黏度等级与质量等级

　　黏度等级：机油的黏度等级分类基于其黏度数值，有着国际统一的标准。SAE就是以“美国汽车工程师协会”为标准制定的行业标准。

　　黏度指数的含义：

　　一：级别
　　实际上，在机油的选择上，首先可以参考车子的维修保养手册，根据机油手册上的要求选择对应型号的机油。机油的分类适用在汽油机上面是：SA级、SB级、SC级、SD级、SE级、SF级、SG级、SH级、SJ级，后一个英文字母越往后，品质档次越高，质量越好。适用于柴油发动机上面的分类则是：CA级、CB级、CC级、CD级、CE级、CF级、CF-4级、CG-4级、CH-4级，后一个英文字母越往后其品质、质量档次越高越好。一般在随车的说明书上，都会写清该产品推荐使用机油的级别。一般的4S店也会根据不同车型选择符合厂家标准的机油。如果您车的说明书上写明，推荐SF级机油，那么一定要选择SF和SF以上级别的机油。

　　“W”表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少引擎进行的阻力和磨损。

　　字母W前的数值代表低温下机油的黏度，低黏度机油有利于冷启动；无字母的数值表示高温下的机油黏度，也就是高温下油品润滑能力的表现。

　　SAE编制表示的是该种机油在极冷和极热环境下的黏度特性，并不代表机油质量的好坏，要知道机油的品质如何，则还要参考API（美国石油协会）的品质编制。

　　质量等级：API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制一般分为SA、SB……SJ九个等级。SA等级品质较低，已淘汰出市场，SJ目前等级品质最高，现在市面上出售的机油大都在SG等级以上；柴油API品质也被分为CA至CG七个等级。

　　机油指数之二：粘度指标

　　选择机油时候，还有一个重要的参数，即机油粘稠度指标。一般这个指标用“W”来表示。目前家庭轿车用户主要选择的是多级机油。多级机油内添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度还可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等成份。机油添加了某些具有特殊功能的化学物品后，有效地改善了机油的品质，不仅使发动机活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，减低发动机的磨损延长使用寿命，而且能节约燃油和延长更换机油的使用里程。常见的多级机油适用温度如下，消费者可以根据自己用车地的情况选择适合的多级机油。

　　粘度级号适用气温范围(℃)

　　5W／20 -45～20

　　10W／30 -30～30

　　10W／40 -30～40以上

　　15W／30 -25～30

　　15W／40 -25～40以上

　　20W／30 -20～30

　　20W／40 -20～40以上

　　合成机油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，其物理化学性能稳定，不含杂质，与矿物油相比具有许多优点：例如，对热稳定、抗氧化性能优异、抗粘度变化的能力强。在具体的使用中，半合成机油和全合成机油二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。

　　只选合适的

　　不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。

　　对于大部分车来说，品质级别当然高些显然能对发动机提供更多保护，但关于SAE（黏度等级）的选择，则必须要结合自己的驾车风格、所处环境和车辆性能等因素。例如经常喜欢高转速换挡飙车的人，长时间高速运转会使发动机的工作温度居高不下，这类车主最好选用较耐热的机油，如SAE15W-50、SAE10W-40等能达到更好的散热效果；而若车辆长期处于较冷的工作环境，由于低温下机油本身的黏度就较高，则可以考虑用一些较稀的机油，如SAE5W-30等。

　　机油不可混加

　　一般车主手册上的对机油品质要求已有定论，并且不同的车系由于设计风格不同所以对机油的要求也各有不同，建议车主最好到原厂更换厂家所配给的油品。如果自己更换了非原厂的机油出现机械故障后，厂家可能会不与赔偿。

　　不同厂商生产的机油绝对不可混加，因为各厂家研制油品时都会添加抗磨剂、防氧化剂等添加物，这些不同厂家生产的添加物混在一起有可能引起化学反应，令机油失效。而同一厂家生产的，但级别不同的机油也不能混加。

　　按时换油

　　一般半合成或矿物油的更换周期以2000-3500公里为一周期，全合成的油可以到3000-5000公里时再更换，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时增加而氧化失效。

　　新车及刚刚大修完的车辆最好在2000公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。

　　加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，油面过低会导致油压不足；油量太满则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。

　　在了解了机油的分类和特性以后，如何“因车而异”选择机油就成为一个很重要的课题了。实际上消费者只要严格遵守厂家说明书上面推荐的机油等级，选择等于或者高于厂家推荐机油等级的产品就可以了。之后再考虑一下当地的四季温度变化的情况就可以选择到适合自己爱车的机油产品。

　　1. 经济型用户：

　　经济型用户的最好选择，就是使用厂家提供的原厂机油。一般这种机油都是符合厂家设计标准的产品。实际上这些产品也多是知名润滑油公司的OEM产品，不过是换成了对应汽车品牌厂家的标志而已。而使用这样的机油，最大的好处是在保证车辆润滑质量的前提下，养车成本能有很大降低。

　　2. 爱车型用户：

　　爱车型用户，一般不会选择厂家推荐的机油产品。多会选择高于厂家推荐级别的机油产品。需要注意的就是自行选择的机油产品级别一定不能低于厂家推荐的机油标准。否则会造成发动机寿命缩短甚至出现重大故障。而这种不按照厂家要求选择机油的做法，厂家一般也是不予索赔的。还要注意一个问题，就是自行选择机油的时候，最好是选用名牌（如壳牌、嘉实多、美孚等），并且在制定销售点购买，以防买到假货。

　　3. 车迷型用户：

　　如果您对您的爱车特别在意，或者驾驶时有一些特别高的要求。那只能选择最高档次的机油产品：全合成机油。全合成机油的性能稳定，散热性、抗磨性高于普通机油，如果您经常让发动机在红线区附近运转，体验动力澎湃的急速快感，那么全合成机油无疑是最理想的选择。

　　在机油的使用方面，还有一个重要环节，就是换油周期。一般汽车制造商在车辆保养手册中均列出了常规保养和苛刻保养两种条件，请记住，如果您的车辆经常处于以下苛刻情况，换油期应比常规缩短一半。另外，以下情况也要缩短换油周期。

　　1.频繁的短程行驶，行驶里程在8公里以下；

　　2.在泥泞或多尘的条件下行驶；

　　3.长时间的怠速或频繁的停车起步；

　　4.炎热天气；

　　5.在盐路（或相似材料）的地区行驶；

　　6.在粗糙路面或山路上行驶；

　　看完了上面的文章，我想您一定对选择机油有了一些了解。机油的选择对于车辆很重要，善待您的爱车，它也会善待您。8年前我拥有一台CB-1，对机油知识根本不沾边，因为条件允许，我都换的是顶级汽车机油，如美浮--黑霸王。往往停车后能闻到很醇的机油香味，车子的极速只有160。偶尔一次，一兄弟送我几瓶“康普顿本田摩托车专用机油（铁罐子装的）”，换过国产摩托车油，不敢相信，没上面的机油香味了，极速能爆表。为什么呢？难道是我只选贵的，没选对的？是的，事实正如此。后来才知道摩托车与汽车发动机的根本区别------转速啊！

　　接着我又陷于全合成与半合成之间，反正矿物油我主观是从没用过咯。有人说不管是什么车上全合成都没错，可现在知道，V2的一般巡航太子车上全合成就是浪费，还发挥不出V2的特点！

　　朋友们，你们是不是也与我一样曾不知所措，总听从身边的半瓢水指点？到底我们的车应该加什么样子的机油！我认为首先应该了解自己的车，我们车的车矿如何，我们的车是属于什么样子的车！我身边的“365”同志给他的CBR1000上威爽，给他的黄蜂600上R4，同是本田机器，同是全合成机油，其间又有什么奥妙？其次，要结合自己驾驶的环境与机器使用程度选择，至少在日本一般3000公里就需要换机油，在大陆就应该在2500公里之前更换这说法是对的，毕竟环境不同！最后还要看我们口袋里的钱，经济充裕，勤换机油！车不是女人，女人会背叛男人，车不会！

　　每天爱车多一些！

回答2：

全合成的当然是道达尔好了

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