6at和双离合哪个好？有什么区别？

6at相对比较好一些，6at和双离合的区别在于：换挡速度，平顺性，内部构造以及传动效率等等这些，6at的可靠性会比双离合强一些。

就可靠性和耐久度而言，6AT自然是要强于7DCT的，AT变速箱的优点是可承载扭矩高，相对于7DCT技术更成熟，发动机变速箱匹配标定的时候也会相对最容易。传闻昂科威1.5T用7DCT，2.0T用6AT就是因为2.0T发动机和7DCT的匹配不好做，也是有其道理在的。

但是实际使用而言7DCT和6AT之间很难拉开实质性的差距，各有优势和不足。

现在使用最多的类型是6AT变速箱，甚至有些高端车型使用的是8AT、9AT变速箱，这种变速箱的特点就是可以通过液力传动、行星齿轮实现自动变速，操控性能会有进一步的提升。因此，AT的优点就是扭矩高、技术成熟、操控性能好。

不过，AT也有自身的缺点，就是反映速度会偏慢，不如手动挡更灵敏，并且燃油经济性较差，自身结构非常复杂，成本也会更高，因此，很多车企一般都不太愿意使用AT。

双离合，这种变速箱在之前一直被用于赛车车型上，由于其换挡速度非常快，对性能有更高要求的朋友可以选择这种变速箱。这种变速箱，简单来看，就是由两个离合器组成，分组控制相应挡位，这样操作起来机会更加节省时间。

因此，其优势就是换挡速度会更快，燃油经济性较好。但是，由于这项技术起步较晚，成熟度也就比较低，很多搭载双离合的车型都会出现顿挫感较强、异响的问题。

总之，7DCT和6AT并没有拉开很大的差距，6AT相对成熟可靠、稳定性好，贴合大家的驾驶习惯，适合城市驾驶路况；7DCT则在换挡平顺性、响应和节油性上要更好，适合提升驾驶乐趣以及对节油有需求的车型。

这两款变速箱呢其实就是技术方面的不同而已，为啥一定要分出哪个好哪个坏呢？其就是i技术不同，成熟或者不成熟的问题，所以我个人感觉两款变速箱没法份好坏，因为不同平台生产的变速箱，哪怕是相同的6at可能性能方面都是不一样的。

首先说一下6at和双离合各自是什么意思的，先说6at，at的意思就是手自一体，那么6at你应该就知道是什么意思，也就是6挡手自一体的变速箱。

而双离合呢就更加简单了，意思就是变速箱里油两个离合器，分别一个准备一档一个准备二档，两个轮流进行档位的更换工作，是的档位更换上更加便捷。

资料拓展：

AT结构与手动挡相比，液力自动变速器（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动挡主自动变速器要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

双离合较好，双离合具有换挡快的特点，两者的区别主要在油耗跟操控性两个方面，6at的油耗较为低一点，操控性上比较平稳。

AT变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。

双离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。离合器1与1、3、5挡位相连，离合器2与2、4、6挡位和倒挡相连，在使用1档的时候，2档就已经准备好了，其他挡位同理，换档时间大大缩短，几乎没有延时。所以DCT的给人的直观体验就是“提速快”、“操控感好”和“省油”。

双离合是德系车为解决节油性问题的一项技术。双离合就技术本身而言，不差，动力结合刚性好，节油效果显著，换挡速度快，之前一般都在超跑上有小规模应用。

6at要比双离合好，区别是，6at在车子维修保养成本方面相对低一些，而且可靠性方面相对好一些，但是双离合的技术要高一些，而价格也是比较高的。

6at发动机更好，区别在于6at动力更加稳定，耗油更少，而且变速刹车更方便，双离合的车速更快，耗油更大，变速存在一定的不稳定性。