四驱车双头马达和普通马达又什么区别

1、转动轴位置不同：双头马达的主转动轴从发动机两边伸出，普通马达转动轴一边伸出，所以位置上会有不同，在拆卸时可以根据位置进行区分。

2、固定方式不同：双头马达的主转动轴可直接将轮胎固定于其上，普通马达转动轴需靠齿轮箱带动车轮轴。

3、作用不同：双头马达的主转动轴较方便，但其轴长限定了轮胎间距。普通马达转动通过调节变速齿轮规格，可以对四驱车性能进行微调，二者各有利弊，要根据车辆的情况进行选择。

扩展资料：

四驱车里的马达，尽管和这里说的驱动电机原理不太一样，不过本质上都是把电能转化为机械能的设备。驱动电机的结构主要分为定子、转子和机械结构三大块。

其基本原理是利用通电线圈（定子绕组）产生旋转的磁场，并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。其中，定子是电机里静止不动的部分，由定子铁芯、定子绕组和机座组成，定子绕组通入三相电之后就会产生旋转的磁场。

双头马达的主转动轴从发动机两边伸出，可直接将轮胎固定于其上，较方便，但其轴长限定了轮胎间距。
普通马达转动轴一边伸出，需靠齿轮箱带动车轮轴，通过调节变速齿轮规格，可以对四驱车性能进行微调。

马达的工艺差别还是很大的，包括精度、用料等等，马达定子两端是否有轴承、电刷和绕组的导电率，磁钢的磁性，绕组漆包线的材质等等，都是价格和性能的差异来源
五元的马达用的是那种指南针磁铁，绕线和转子头用的都是劣质铜，轴承也是普通轴承。

贵的马达用的是掺了稀土金属的磁铁，吸到一起你甚至很难将它们分开，而且从远处吸到一起很容易直接碰碎。绕线一般是银线，转子头也是镀银的，轴承是精加工的。

双头马达：性能好，启动快，利于四驱车的速度
普通马达：性能一般，启动不够快。

双头马达 专用于MS底盘上