1、检查发电机输出接线，找到B+,F,N,E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。
2、发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：
电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
3、工作原理（见下图）：起动时，电瓶为励磁线圈提供励磁电流，在一定转速以上时，正端B+向电瓶充电，中性端N使充电指示灯继电器工作，同时，由B+提供励磁电流，发电机工作。
各种车辆电路图有所不同，下面有典型的电路图：
扩展资料：
基础知识及定义
1、发电机组是一种将机械能转化成电能的装置。发电机组的主要用途是发电。
2、发电机组的参数;频率/电压/电流/功率/功率因数
3、频率: 物质在1秒内完成周期性变化的次数叫做频率，常用f表示。 频率的单位是赫兹(Hz)，简称赫，也常用于赫(kHz)或兆赫(MHz）。
1kHz=1000Hz， 1MHz=1000Hz 。频率f是周期T的倒数，即f =1/T。
4、电流的频率： 交变电流在单位时间内完成周期性变化的次数。
它表示正弦交流电流在单位时间内作周期性循环变化的次数，即表征交流电交替变化的速率(快慢)。
我国使用的电是一种正弦交流电，其频率是50Hz,也就是它速度惊人的地方，一秒钟内做了50次周期性变化。
俄罗斯和南北美洲的交流电子的频率为60Hz。频率的测量工具是频率表。
5、电压：也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。
此概念与水位高低所造成的“水压”相似。
需要指出的是，“电压”一词一股只用于电路当中，“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。
电压有瞬时值、峰值、平均值、直效值的区分，单位是“瓦特”，简称“瓦”，符号是“W”。
6、电流：是指单位时间内通过导线某一截面的电荷量 。也有直流电流和交流电流之分。
单位是安培，字母“A”来表示。
7、功率：单位时间做功多少的物理量叫功率，1马力=735瓦。
三相电的星形接法：
是将三相电源绕组或负载的一端都接在起构成中性线，由于均衡的三相电的中性线中电流为零，故也叫零线。
三相电源绕组或负载的另一端的引出线，分别为三相电的三个相线。
远程输电时，只使用三根相线，形成三相三线制。到达用户的电路，往往涉及220V和380V两种电压， 需三根相线和一根零线， 形成三相四线制。
用户为避免漏电形成的触电事故，还要添加一根地线，这时就有三根相线，一根零线和一根地线，故也有三相五线制的说法。
参考资料：百度百科——发电机
如果你的备用电瓶是给车准备的那就没必要搞。带两根过江龙就行了，大不了买个汽车启动电源。如果你的电瓶是给自己停车后电器用的话那就不叫备用电瓶叫副电瓶了。接法是与原车电瓶并联，如果副电瓶大线必须粗，如果你副电瓶用电器功率大的话推荐16平方的线，负极可以搭铁。所有接点必须接触好，不然烧车不是传说。中间加一个开关或副电瓶隔离器。开关么停车后要手动断开，隔离器就自己断开了。加个副电瓶对调节器影响不大。如果副电瓶一直用的多的话对发电机的碳刷会磨损加大，如今是不换碳刷的只换发电机。但这个也得几年后了。以上只是针对大容量副电瓶的，如果20安之类的小电瓶直接接点烟器充电吧。
把充电导线与电池接线端及发电机组 DC 接线柱相连。把正极电 池接线端与正极的发电机接线端相连。不要把充电电线正负极接 反，否则会严重损坏发电机及电池。 不要让电线的自己两端相互接触，否则会使用电池短路。当对大 容量电池充电时，由于电流量过大，（充电电流不得大于 8A） 电源的保险容易烧断。
为避免产生火花，充电时先把充电导线与电池相连，然后与发电 机相连；断开时先断开发电机导线。通电前旋开电池盖子，若电解液温度不过 45o应中断充电。
注意！当发电机二极连在电池上时，不要试着起动发电机。不能同时使用 DC12V与AC!
当使用交流电时，应使用控制面板上的自动控制开关，开关在动行前应处于“关”状态，机组转运后，转速达到额定值，将开 关转向“开”二个插座即可输出额定电压；当使用 12V 时应将 主开关转至“关”状态，12V 接线柱即可提供 12V 充电电压。
大泽张甲梁解惑，仅供参考！
你按下述方法接就可发电：
1.发电机M6螺丝是接电瓶+极的（有电流表的话接电流表+端，电流表- 极接电瓶+极）
2.发电机的F（磁场）就是发电机碳刷上的F接到发电机调节器的F（磁场），调节器上+接到点火开关打开的第一档（这是给磁场送电的，它没电发电机就不发电）
3.发电机碳刷上还有一端是接搭铁的，与发电机调节器是- 极连接，启动车子即可发电。
发电机的接线才能给电瓶充电，要需要就是接线方的布局，看你的发电机哪个是正极，负极电瓶也是直接按正负极就可以。
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