分析点火系统故障的思路

2024-11-20 17:53:39
推荐回答(2个)
回答1:

常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统,现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。
1.故障分类
点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况:低压电路故障和高压电路故障。
(1)低压电路常见故障:
蓄电池存电不足;
线连接不良或错乱;
蓄电池搭铁不良;
分电器或霍尔传感器损坏;
点火开关损坏或接线不良;
晶体管点火控制单元损坏或接线不良。
低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。
(2)高压电路常见的故障:
高压线脱落或漏电;
分电器盖破裂击穿;
分电器分火头烧蚀破裂击穿;
火花塞电极间隙过大或过小;
火花塞积炭过多;
火花塞绝缘体损坏;
点火线圈损坏或接线脱落。
高压电路的故障大多采用高压试火法,即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下,将线头放置距离缸体3-6mm处,起动发动机试火,有火花且火花强烈,说明点火系工作正常。
2.点火系不工作
故障现象:打开点火开关,起动发动机,发动机无反应;高压试火,高压线无火花。
3.点火时间过早
(1)故障现象:怠速运转不平稳,易熄火;加速时,发动机有严重的爆燃声。
(2)故障分析:该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。
(3)排除方法:连好点火测试仪,调整点火提前角到规定值。
4.点火过迟
(1)故障现象:消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。
(2)故障分析与诊断:点火角度不正确。
(3)排除方法:调整点火角度至规定值。
5.火花塞故障
故障主要表现为:火花塞积炭、油污和过热等现象,
火花塞积炭:绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。
火花塞油污:故障现象:绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。
火花塞过热:中心电极熔化,绝缘体顶部疏松、松软,绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。
6.发动机回火和放炮
如果发动既有回火又有放炮响声,且十分严重,则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重,却断续发生,似有规律,则多属分电器盖有裂纹,使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时,也会引起回火或排气管放炮。
7.发动机爆震和过热
发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下,爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。
在爆震情况下,发动机会迅速升温。另一方面,点火提前角过于落后,点火太迟,发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下,水温过高多数不是点火系引起的,但若伴有发动机无力,加速不灵敏时,则应检查点火提前角是否过小

回答2:

  中央高压线是否跳火的检查
  ( 1 )从分电器上拔下中央高压线(捏住高压线橡胶套沿分电器轴线方向拔出)。
  ( 2 )将高压线端接在备用火花塞上,将火花塞抵在缸体上,或者将高压线插好用正时灯夹子夹
  在高压线上;
  ( 3 )起动发动机,看是否跳火。
  注意:每次用起动机转动发动机不要超过 1-2s ,以防止喷油器喷油,或者可以将喷油器
  线束拔下。
  分缸高压线跳火和高压导线的检查
  若分缸高压线不跳火而中央高压线跳火则需检查分电器和分缸高压线:
  ( 1 )拆下高压线罩和节气门体。
  ( 2 )捏住高压线橡胶套,小心地将高压线从火花塞上拔出。
  注意:不要直接拉拔高压线和弯曲导线,以免造成高压线内部损伤。
  ( 3 )从分电器和点火线圈上拆下高压导线,即用螺钉旋具松开锁钩,并从分电器上拆下导线夹
  持器,然后在高压线接头处拔下高压线。
  ( 4 )用欧姆表测量每根高压导线的电阻,每根高压线的电阻应小于 25kf2 ,如果电阻过大,
  应检查高压线接头和线本身,必要时予以更换。
  ( 5 )检查分电器盖、分火头及分电器的接触情况。
  检查 ECU 给点火器的触发脉冲信号 ICt
  ( 1 )拔下点火器的电气插头。
  ( 2 )用万用表伏特档测 IGt 端的信号电压。
  ( 3 )起动发动机时,电压表的读数应为 0.5 — 1V 之间,这是一个脉冲信号。
  ( 4 ) 如果有脉冲信号,则说明电脑和传感器是完好的,故障在点火器和点火线圈。如果无脉
  冲信号,说明可能是传感器或电脑的故障。
  检查点火器和点火线圈
  ( 1 )用一个二极管试灯接至点火器到点火线圈之间线上,起动发动机时试灯应闪亮。
  ( 2 )拔下点火线圈的电气插头,当点火开关处于“ ON ”位置时,其中有一个应是 12V 电压
  ,若无此电压,需根据电路图检查继电器和熔丝。
  ( 3 )测点火线圈的阻值,初级电阻为 0.36 — 0.65 Ω,次级电阻为 9-18k Ω。
  检查传感器和 ECU
  ( 1 )用棉丝擦掉传感器线圈上的铁粉。
  ( 2 )用万用表测量曲轴转角传感器 Ne 、两个凸轮轴位置传感器 G1 和 G2 的阻值。
  ( 3 )检查齿盘应不缺齿。
  ( 4 )如果其他部分都没有问题,可以做更换电脑试验。