喜德盛，美利达，捷安特哪个车好

不能比，网上很多人说美利达的性价比比捷安特高，同配置的车美利达比捷安特便宜两三百块钱。
　　实都是人云亦云，比方他们说24速、碟刹的车美利达比捷安持的车便宜两三百块钱。
　　24速，碟刹只是一个很笼统的概念，在这个配置里面捷安特的新车就有三款，ATX750,ATX770-D,ATX790。价格跨度从2000多一点到三千多。你能说这三款车哪款车的性价比更高？
　　adw实比较车子的好坏有很多方面的，但是最重要的还是车架！为什么？因为看世界各大自行车品牌，他们做的就是车架！其它的什么24速，碟刹这些变速系统和刹车系统都是配的其它品牌（日本喜玛诺和美国速联的产品用的最多）！闪电如些，捷安特如些，崔克如此，美利达同样如此！车架才是一台车的灵魂！只有车架好了，再配上世界一流的配件才是好车！
　　而就车架制作工艺而言，捷安特高出美利达不只一个档次。这点美利达公司也是认同的。所以美利达的车在附加配件方面会比捷安特的配的高一些（但是捷安特的前叉却又总体上比美利达的好，可能是因为两个公司的理念不同吧），以达到同价位竞争目地。但是这样就说美利达的车性价比比捷安特的高显然是不明智的。
　　基本比较两个品牌的车的性价比是一个很愚蠢的说话，性价比只能在某几款车之间做比较。有的价位是捷安特的某款车性价比高，而另一个价位又是美利达的性价比高，这个要从车架和配件等综合方面来考虑的。但是就我个人的看法，总体上2000块以下的车，不用比基本都还没入门，喜欢哪个就选哪个吧。2000-3000元之间各有千秋，如果喜欢实用轻巧就捷安特atx770（v刹），如果要看起来高档就捷安特ATX750、ATX770-D或者美利达挑战者系列。3000块钱以上，看了捷安特新出的XTC系列基本上不考虑美利达的车，车架差太远，配件再怎么好骑的感觉完全不一样！

总的来说T的山地优势比的好一点，在低端市场，质量2家都差不多，S的话性价比高，但是S的质量不敢说，而且本身设计上不是很有特点，一般如果你买车不需要问太多，只要是正规的自行车品牌，做出来的是运动山地车，那你只需要选你自.

自行车的核心工艺就是三脚架，全世界自行车三脚架流水生产线多少年没有更新换代了？落后多少年的流水线，还在持续生产，重点还大都在中国生产。吃了多少年老本的工艺怎么能媲美最先进的机器人生产流水线，大家知道一辆碳纤维车架用多少平方的环氧树脂碳纤维布吗？知道玻璃纤维塑形工艺吗？落后的焊接技术必然无法兼容最新的铝合金材料，知道机器人焊接高科平焊工艺吗？中国喜德盛不在是世界三脚架代工厂，自主研发生产从流水线到生产工艺领先世界。这不是一个品牌的领先不是一套流水线的领先，是中国从航天，基建，军事科技无数领先中的其中一分子。

TREK崔克自行车贴吧里有不少人崔克自行车店老板和崔克公司员工都说捷安特是台赌自行车品牌，这个是事实的存在，捷安特是不是不台赌企业，这个台湾和大陆的主流权威媒体已经揭露了捷安特创始人的台赌卑劣行径，因为GIANT自行车创始人刘金标骨子里就是老台赌了，他搞台赌在台湾是很多人都知道的事情，尤其最近台赌势力特别嚣张，明目张胆和祖国大陆对着干。其实捷安特是靠在中国大陆替TREK崔克代工发家赚的钱，现在却赚了钱回到台湾资助空心菜，这种人也被叫中国人， 这种企业是数典忘祖的日裔残余。捷安特公司不仅无耻而且卑鄙，捷安特自行车从来不承认自己是中国品牌，一直强调自己是台湾品牌。

我买的喜德盛的快乐骑士，配置高，用个十年不成问题，最终选择归你自己