加油时油枪一停一顿油不会少加。
加油中油枪不断停顿对加油机计量结果出油量造成的影响很小。只要加油枪本身周期检定合格,无论卡顿多频繁,并不影响加油机计量的准确性,油枪频繁停顿并没有少加油。加油枪开关直接关系计量码表运转,只有开的时候才计量,因此加油停顿只是控制加油机的计量码表运转,不会对加油机计量产生实质影响。
加油员加油时发现油枪挂了快挡、加油速度快,可能存在油箱气体排出过快导致油品反冲喷出的危险,因此有意中断一下,让气体排出或降低挡位后继续加油。
扩展资料:
夏季加油的注意事项:
1、早晚加油最划算
汽油是以体积而不是以重量计费,受热胀冷缩影响,中午室外气温高,无形中增大了汽油膨胀的系数,对车主来说也是最不适宜加油的时段。夜间或清晨,在温度较低的情况下,同体积汽油可有较多质量,也不太容易起泡与挥发,此时加油最划算。
2、加油记住两个数 油箱可别加太满
当油量在油箱剩余25%时,就该加油了。若在油箱快见底时才加油,油箱底部所累积的杂质很容易被抽入燃油系统,造成供油不顺畅,且易存有空气,在日夜温差大时会形成水汽,混杂在油中,造成燃烧不良。
3、加油固定好站点
在固定的正规加油站加油,油的质量和分量更有保证。不同品牌的加油站油品会有区别,在正规站固定加油,对发动机燃油系统也是一种保护。
4、不同标号不混加
汽油混加对汽车本身不会造成明显影响,但建议车主尽量不要混加汽油。因为汽油是混合物,平时所接触的汽油标号是指汽油的辛烷值不同,汽油混合,辛烷值在两者之间,虽然对发动机的影响不会太大,但是要保证车辆安全,最好避免混合加油。
参考资料来源:
人民网-科普贴 夏季加油的注意事项
人民网-油枪“卡顿”或“跳枪” 是加油站在偷油?
加油时油枪一停一顿油实际上并没有少加,油枪如果被设定出油少的话,工作人员怎么将油枪一握一松都是出油少,和握松没有关系的,他这样做只是一种正常操作。
每个油枪都有一 个感应口的,防止油箱加满了溢出来,当油箱加满的时候就会感应到,然后油枪就会自动跳枪,加油枪毕竟是机器是有缺陷的,有时候偶尔也会没有感应到油箱满了,结果油溢出来了,工作人员这样做是防止意外发生。
此外,加油枪端口设有一个自封(跳枪)装置,这个装置是非常敏感的。加油中,油满上来,一旦接触到自封装置,加油枪就自动关闭、自动停止加油,这就是“跳枪”,避免油品过满而喷出,这是一种加满前的跳枪。
还有一种非加满前的跳枪。加油机是密闭的,加油靠的是加油机里的油压,油枪有压力,油往上返溅到枪口,导致“跳枪”。
“跳枪”跟气温和加油速度有关系,气温高,油箱里的油受压就大,加油速度过快压力也会增大,这样油箱里的油就容易溅起,“跳枪”频率高。可见,加油枪“跳枪”是一种正常现象。
扩展资料:
加油枪起动后,开起油枪开关把,油品通过主阀孔,经文氏管、出口阀及枪管后输出,加油时,由于油品快速流过文氏管,在文氏管和副阀座间的密封腔内形成低压区,一路通向气管至枪管前端的气嘴,直到自控膜上腔。
当容器中的油液或泡沫尚未达到气嘴时,低压区因气嘴通气量大而被释放;油液或泡沫淹没气嘴时,气嘴被堵住,在自控膜上腔形成负压,使自控膜上移、钢珠滑落。
自封杆在主阀压力作用下向下滑移,同时带动开关把支板脱挡,使主阀关闭,油枪自封。油枪自封后,自封杆和自控膜在各自弹簧力的作用下复位,开关把随之复位,恢复出油功能。
参考资料来源:凤凰网-加油枪卡顿或跳枪是偷油?
车辆加油时油枪一停一顿会被少加油
2015-04-21 来源: 作者: 浏览次数:1094
相信很多朋友在给汽车加油的时候都遇到这样的事情,就是加油员在加油的时候突然停掉油枪,然后又打开,又停掉,这样来回停顿几次。而加油员对此的解释经常是:怕溢出来,油枪还不顺等。
其实不然,如果加油员按照这种中间停顿方法给轿车加油,每加40升,就会少加1.5升。这是因为,油枪经过几次停顿后,油枪内的压力就会突然增大,加油器上的计量码表也就会转得快些。不信你可以自己做试验,洗车的时候故意赌住管子马上又松开,又堵住又松开,反复弄几次,你看看水表是不是瞬时转得飞快。
请朋友们注意,以后加油的时候最好站到加油员的旁边看他怎么操作,如果是把油枪放到邮箱后,打开开关一加到底,中间没有任何的停顿就没问题,如果是刚放进油箱的时候,就一开一停的反复停顿,你就可以适当提醒他,“加油请不要中间停顿!”(注意:他们一般都是刚放进油箱的时候这样操作的,让你以为刚开始加油,油枪还不顺,所以会卡一下。)
温馨提示:“加油三注意,大家请谨记”
注意一:加油前应查看加油机显示的数字是否已归零;
注意二:看加油机上是否贴有“强制检定合格”标签,不合格的加油机会被贴上“停用”标签;
注意三:不放心的车主可以要求加油站工作人员,打开机箱查看里面的铅封是否完好。如果铅封损坏了
你会的,这个问题微信里面报道了 记者测试了不会出现少给油的【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】