自行车车胎快没气的时候为什么骑起来特别费劲？

1)人们用脚蹬车时，使链盘转动在通过链条带动后轮的飞轮转动，而使后轮也跟着转动。这时，轮胎面对地面有个向后的静摩擦力，由牛三可知，地面也会对后轮有一个向前的静摩擦力。这个力就是车前进的动力。由于车轮在地面滚动，所以一定会有滚动摩擦力。
2)没气的时候，车胎与地面的接触面积增大，摩擦力就大，不论摩擦是作为动力还是阻力，你都要克服摩擦里做功并转化为动能，摩擦力大了，你做的功就大，和有气的时候比，要得到相同的动能，你就要做更多的功，当然觉得累点。

不仅仅是因为接触面多增加摩擦
另一方面原因是车胎没气时被压的更瘪，这样里面气体的体积就相对比较不恒定，于是这时骑车就相当于不时的压缩空气作功，有很多机械能转化为了热能（就好像给自行车大气时，打气筒会发热一样），所以就会比较费劲。

为什么轮胎宽了，骑行费力？纵观评论，大家都忽略了一个重要的现象，那就是------宏观上看，自行车虽然是在“直线”前进，但并不是实质上的“直线运动”，微观的看，轮胎每时每刻都在变换着前进的方向。理由是：骑车的时候需要不停的转动车把，才能保持平衡，车把稍有停顿车子就会摔倒或者被迫改变行驶方向；这就表明，轮胎对地面存在“平面转动”。无论本来车胎就宽，或者是轮胎缺气致使与地面接触变宽，都增大了“平面转动”的“半径”，即使是摩擦力不变，半径增大，受到的阻力也会增大，这个阻力当然需要骑车人的体力来克服，所以就会感到费力，至于不同路况选择不同宽度的轮胎，除“抓地因素”外，还有个压强的问题，如果地面泥泞或过于松软，太窄的轮胎可能会陷下去，这时候就必须加大与地面的接触面，这也是山地车轮胎普遍较宽的原因之一。

气少了，车胎跟地面的接触面就大，接触面大就会增加摩擦。当然就会费劲啦

骑过自行车的人都有这种体会，如果轮胎的气满满的，自行车骑起来就特别轻快，一点都不费劲；如果轮胎瘪瘪的，要想骑动它就很费力，所以人们骑车出发前会检查轮胎有没有打满气。那么，为什么自行车轮胎气不足时