俄罗斯制造的民航客机为什么现在几乎见不到了呢，除了朝鲜高丽航空，图154，图204和伊尔62，为什么

随着前苏联的解体，一个原本完善的工业体系被肢解得七零八落，原苏联的各类大型的机械制造业都受到重创！大家知道，飞机是一个大的系统，特别是客机、运输机这些大飞机，一架飞机就是几十万个甚至一二百万个零部件。而这些零部件的生产厂家本来是分布在原苏联15个加盟共和国内的。苏联一解体，本来是国内的东西一下子变成国际的了。再加上苏联刚解体时，新独立的国家政局混乱、经济萧条，从原来的计划经济迅速转化为市场经济，这些厂家一下子失去了国家的订单，不少就纷纷倒闭或转产别的东西了。所以我们看到，原苏联的各大飞机设计单位如乌克兰的安东诺夫飞机公司、俄罗斯的图波列夫公司、伊柳申公司、米格公司等，从苏联解体后，就没有推出新的飞机了。虽然说设计师们能设计出一流的飞机，但却没有一个厂家能把图纸变成现实。现在，俄罗斯的客机已经老化，事故频发，就连本国航空公司都对它失去信心。苏俄大飞机已经被挤到了市场的边缘，如果在未来十年，俄罗斯、乌克兰还是无法形成航空工业的完善重组，那么，也许以前大名鼎鼎的图系列、伊尔系列、安系列的大型飞机就要退出历史舞台了。

因为前苏联的解体，导致俄罗斯的航空工业受到重创，俄罗斯许多飞机（包括部分战机）仍使用的是上世纪的80年代的发动机而且大多数发动机老旧乏修，近些年，俄制客机空难频发，全都是这些老旧的型号。由于前苏联的许多科学家在解体时出走，导致现代的俄制客机发动机远不及波音，空客。而且，由于空客波音在全球市场占有非常大的份额，发动机的维修，更换，保养等服务非常全，还有最重要的一点，空客波音全是标准生产，零件的更换非常容易。