1.火车票实名制是一个全新尝试，相关的法律、法规都没有对这一块进行涉及，为了这种新机制得以顺利施行，应该及时增加有关火车票实名制内容的款项;铁路行业内部还制订相应的规章和实施细则，使铁路部门和个人照章办事，对旅客个人资料进行保密，保护旅客的个人隐私内容。
实名制，给票贩子的贩卖工作增加了难度。现在，想当票贩子，非常容易，只要两手捧着一两张车票，在购票队伍旁边转悠，不需要吆喝，就会找到买家。实行了实名制，不仅需要买到票，还得定制一些假身份证，贩卖工作的成本上去了，黄牛们自然会改行贩卖别的东西。当然，如果铁路非要以黄牛为本，非要把黄牛的利益放在第一位，那就继续“无名”售票好了。 实名制还可以节省宝贵的时间，让铁路和旅客都把精力投入到其他事业中。现在不敢提前很多时间售票，主要是害怕票贩子有更多时间倒卖车票。实名制，则使提前很多时间售票从理想变成现实。旅客可以提前很长时间，比如说提前一个月或者半年，就可以买到票，就免去了在雪地里排两个小时甚至更多时间的劳苦，免去了托人、找关系的麻烦，免去了请大批民警、武警、治安人员、其他工作人员维持秩序的麻烦。这样，可以为旅客，也为铁路，节省大量时间，大家该干什么干什么，正常地工作和生活。 提前售票，也符合铁路自身的利益。可以及早预测旅客流量，以便提前调度和安排车辆和人力。比如，知道春节和国庆人多，就多安排客车；平时人少，就多安排货车。在中国和外国，车辆和人力都是宝贵的资源，提前安排好了，就不会造成浪费。铁路特别擅长搞计划经济，一定也看到了这个好处。 实名制还可以提高铁路运行的安全系数。首先，可以反恐。而反恐，也不需要像地铁老板那样非得让自己亲属免费乘车才能办到。一人一名，一人一票，冒充他人相对较难。其次，旅客有了票，有了座位，就不必在站台上前拥后挤，把女大学生挤下站台，让火车轧死。大家都有票，甚至(如果不超载太严重的话)还有了座位，还着什么急。只要按时上车，就可以了。 有人说，飞机是高消费，有钱搞实名制。而火车是福利消费，没钱搞实名制。刚才说了，实名制可以给铁路节省大量人力物力，减少浪费。合理安排车辆人员，减少警察、武警、治安员维持买票排队的秩序的工作，减少乘警和列车长在车上补票、改票的辛苦，把节省下的钱用来安装软件、查票验票，利大于弊。 查票、验票费时费力，提高成本。可以抽查，也可以挨个查，也可以突然袭击。抓住重罚。比如，新加坡也没有派警察盯着每个人，看他是否随地吐痰；但是一旦抓住随地吐痰者，就会罚1000块钱(新加坡元)。香港也没有派秘密警察盯着每一个公务员，看他是否贪污；但是一旦抓住贪污者，也会严厉惩罚。用查票费事来狡辩，是不值得一驳的。 还有人质疑，铁路部门查身份证，是否合法？到飞机场买飞机票，要出示身份证或其他证件，有航空公司计划的原因，也有安全、保险等考虑。铁路运送旅客，也应该做到心中有数，知道谁上车了，谁没上，使铁路的运行更安全。何况，现在坐软卧，已经在查身份证和护照了，也没有见哪个中国人或者外国人出来抗议。 丢了身份证怎么办？没有身份证怎么办？赶紧办身份证呀。政府没有说18岁以上不需要办理身份证。办不来，开有效证明。如果连证明也没有，只好坐汽车，或者坐飞机回家了。自己对自己的身份证负责。不能因为钱会丢，就不要用钱。会吃上沙子，就不要吃海鲜。毕竟，丢身份证的人是极少数。极个别的例子，不能否认实名制的好处。 实名制工作量很大，可以分时间、分地区、分档次实行。比如，可以先在长途票、卧铺票实行，以后逐步扩大到整个铁路系统。先在票贩子猖獗的地方实行，再扩大到其他地区。 铁道部确实需要多动动脑筋了。仅仅靠“运力不足”，是不能让人信服的。
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