第二代逸动使用预警辅助制动系统要注意什么？

以下内容适用于长安第二代逸动（2018款）。

预警辅助制动系统包括前碰撞预警系统和自动紧急制动系统。

前碰撞预警系统在与前车存在追尾碰撞危险时，通过报警提醒驾驶员及时制动。

如果驾驶员制动力不足，自动紧急制动系统将辅助驾驶员制动；如果驾驶员完全未做出反应，自动紧急制动系统将主动施加制动以避免或减轻碰撞事故造成的伤害。

特别要注意的是：

预警辅助制动系统只在特定的情况下辅助驾驶，任何时候，您必须保持对车辆的最高控制权。

驾驶员必须对如何驾驶和如何避免碰撞危险负责。系统在驾驶员主动避险时不会工作，不会干扰驾驶员的操作。

预警辅助制动系统仅对本车道前方同向行驶或静止的车辆起作用，系统对迎面车辆、横向穿过的车辆不起作用，对行人、动物或道路上的其它物体不起作用，对摩托车、自行车等雷达反射较小的目标有可能不起作用。

驾驶员不要过于依赖预警辅助制动系统，不要故意测试系统触发，或故意等待系统触发。因系统固有的限制，误触发不可能完全避免。

预警辅助制动系统与自适应巡航系统（ACC）共用毫米波雷达探测前方车辆，雷达的探测局限同样会影响系统性能。

由于实时交通、道路、天气等车辆行驶环境复杂，雷达不能确保在各种条件下都能正确探测。如果雷达无法探测前方车辆，预警辅助制动系统将不起作用。

恶劣天气（如大雨、大雪、冰雹等）和湿滑路面（如冰雪、潮湿或积水路段等）会导致系统性能下降。

对于切入目标、自身车辆变道后才探测的目标以及急转弯道路中的目标，系统性能将受到很大限制。

当雷达受环境的影响（如电场干扰、地下停车场、隧道、铁桥、路轨、施工区、限宽限高门等）时，探测将受到干扰，系统性能会下降或误触发率增大。

受到强烈震动或轻微撞击时雷达的校准会被影响，这将降低系统的性能或增大误触发率，需要检查雷达安装位置或重新校准雷达。

结构性改装车辆（如降低底盘高度、改变车辆前端牌照安装板等）可能降低系统性能或增加误触发率。