沥青路面弯沉值是多少

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。

计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

测试步骤

①在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行。

②将试验车后轮轮隙对准测点后3～5 cm处的位置上。

③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5 m处），并安装百分表予弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。

④测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数。

汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。

以上内容参考：

百度百科-弯沉值

文字中的第一层指的是上面层，二层指中面层，三层下面层。。。。。弯沉的控制主要是路基顶面交工验收弯沉植266.2.路基一定做好才行。这是高速或一级路。弯沉可选用贝克曼梁或自动弯沉仪测试。
沥青路面设计方法中，沥青路面的弯沉有两个，其一是路面容许弯沉值，其二是路面设计弯沉。
路面容许弯沉是我国上世纪八十年代的沥青路面设计指标，指的是沥青路面在使用期末不利季节的最大弯沉值。该值的优点是路面设计本身就是为汽车提供服务，按照路面使用性能设计比较合理，但是最大的缺陷在容许弯沉值是理论值，由于该值控制的是路面使用期末的弯沉，而对沥青路面初期设计、施工、质量检测毫无意义。
详情请关注《公路沥青路面设计规范》。
整个沥青路面只有一个弯沉值。一般设计值大概在40的样子。沥青路面弯沉检测，只需要在完工后在表面层上做检测。在铺基层前要对土路基做弯沉检测，一般土基的弯沉允许值在200左右。在铺筑沥青面层时需要对基层进行完成检测，一般基层的弯沉允许值在100左右。基层类型不同，设计弯沉值不一样。之后就是面层检测了。