大众途观烧机油吗？除了大修还有什么方法？

烧不烧机油完全看你运气，不过，大众车烧机油几率兄模很高，我车也有烧机油的毛病。烧机油一般需要送去大修，但是太麻烦了，然后汽修厂的师傅就建议我用GT机油续着，这款机油不会产生什么积碳，可以很好保护发动力，现在车子虽然还宽尘桥烧机油，但是动力慎猛方面没问题，车子开起来和没烧机油差不多。

也可以不用大修解决烧机油的

首先车子烧机油了，要搞清楚原因

通常出现烧机油原因有以下几方面

烧机油主要原因是两个方面，一个是配件，一个是油路清洁，积碳活塞环卡滞。建议你先确认好。这样才能针对性解决。首先去检查一下配件，主要是气门室盖和废气阀，他俩是一体的，检查的时候一起检查就行，再测一下缸压，看看有没有活塞环对口和拉缸，没有问题了，就基本可以排除配件故障，是活塞环卡滞导致的烧机油。扮简卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡腊缺册滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

最后解决方法

你不想大修的话，目前还有一种方法，是用带有pnf修复剂。大修的话车辆贬值很厉害，成本很高。之前有车友分享过用修复剂治理好烧机轮宏油的，你可以参考一下，希望能帮助到你

烧机油最佳解决方案

能彻底解决烧机油的办法只能是发动机大修，不过国内很多4s店做这个不是上心，
修完不能保证后续不会在出现这个问题了，就算修完了发动机出现噪音，
抖动厅棚等都是很正常的，我2.0T的烧机油半年多了，
之前大修过一次，结果跑了不到3000公里又烧机油了，
现在都是随车带着GT机油，少了就加，机油品质好乱伏樱，产生的积碳少，
动力提升比一般的全合成机油要好一些，现在车子虽然还是有烧机油的情况，
不过一次也能跑个10000公里，哗丛日常跑绝对够用了

途观为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发返枯动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，吵世数都与积碳的形成有着直接或间升首接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。

所有机动车到达一定的使用年限或者一定里程都会出现烧机油现象，就像人的生老病死一样有一定寿命