比亚迪唐的发动机质量是否真如说的那样好？

2025-03-06 03:33:46

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回答1：

比亚迪唐的2.0T发动机代号为BYD487ZQA，稍有了解的人应该都知道比亚迪发动机都是基于大众的发动机，而这台2.0T发动机则是借鉴于大众的EA888。技术上应用了进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压等，都可以看出比亚迪的发动机技术水平还是可以的。在零部件方面也多采购于像博格华纳这样的巨头公司，质量还是有所保证的。虽然这台发动机在纸面数据上并没有突出之处，与主流合资车的2.0T发动机相比还是“稍逊风骚”，但在自主品牌发动机里头，已经算是很出色的了。

制动相当强大，能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车，能感到很大的制动力和负加速度。缺点当然随之而来：如果能量回收开很高，加上不善于控制油门的话，很容易搞得乘坐不舒适，总之是需要驾驶员一定技术的。

废气涡轮增压，缸内直喷，双可变气门正时，双平衡轴，全铝合金发动机。比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。2015年1月20日，比亚迪公司在深圳正式发布比亚迪“唐”SUV。动力即一切力量的来源

单台电机动力水平已经超过2.0T涡轮增压发动机。相比之下，2.0T发动机加冷却系统再匹配变速箱，已经可以把一台中级车的引擎舱撑得满满的，而采用三合一集成技术后，可以把一个强大的心脏做得如此迷你

回答2：

比亚迪唐的2.0T发动机代号为BYD487ZQA，稍有了解的人应该都知道比亚迪发动机都是基于大众的发动机，而这台2.0T发动机则是借鉴于大众的EA888。技术上应用了进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压等，都可以看出比亚迪的发动机技术水平还是可以的。在零部件方面也多采购于像博格华纳这样的巨头公司，质量还是有所保证的。虽然这台发动机在纸面数据上并没有突出之处，与主流合资车的2.0T发动机相比还是“稍逊风骚”，但在自主品牌发动机里头，已经算是很出色的了。

废气涡轮增压，缸内直喷，双可变气门正时，双平衡轴，全铝合金发动机。比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。2015年1月20日，比亚迪公司在深圳正式发布比亚迪“唐”SUV。动力即一切力量的来源。

事实上，在第二代DM系统中比亚迪拥有一些比较明显的问题，而“掉电太快”是当时作为一款插电式混合动力产品不可规避的方面。如果你也驾驶过上一代唐DM，你也会发现在这个问题的存在。

因此，如何在能量流方面进行优化，是解决“电耗高”问题的所在。那么到底是优化电控还是降低电机功率？等等一系列问题让比亚迪认为开发一个全新“BSG电控系统”会是一个有效且折中的方案。而这套电机+电控系统能够解决“避开发动机低效率区”，同时协助车辆发电，让整个能量流系统更加平衡。

回答3：

比亚迪的发动机在低转速工况下与大众的差别不大，涡轮增压低扭也很给力。但在3千转以上就不忍心再踩油门，满满的嗷嗷是惨叫，还有发动机甚至带动车体的剧裂抖动会让你怀疑是不是在4千转以上坚持一分钟就会整车散架。大众的二代EA888我也开过，5千转6千转也是清澈悦耳的节奏，既使偶尔深踩油门到6500转红线区也听不到这种十几台破锣同时胡乱敲击的声响。个人感觉还是设计有缺陷和加工精度差，至于材料那是要专业的金相分析仪来断，估计就算配套博格华纳和法雷奥加身也是合资厂出的B品。

回答4：

比亚迪唐搭载了自主研发的2.0T直列四缸发动机，最大功率为151kW，最大扭矩320N·m。而电机驱动系统方面，前轮电机最大功率为110kW，后轮电机最大功率为180kW。两种动力配合的结果是比亚迪唐的百公里加速为4.5秒。

回答5：

稍有了解的人应该都知道比亚迪发动机都是基于大众的发动机，而这台2.0T发动机则是借鉴于大众的EA888。技术上应用了进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压等，都可以看出比亚迪的发动机技术水平还是可以的。

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