什么叫信用证软条款？国际贸易中常见的软条款有哪些

信用证软条款，是指不可撤销信用证中规定有信用证附条件生效的条款，或者规定要求信用证受益人提交某些难以取得的单证，使受益人处于不利和被动地位，导致受益人履约和结汇存在风险隐患的条款。
常见的软条款如下：
a.开证申请人（买方）通知船公司、船名、装船日期、目的港、验货人等，受益人才能装船。此条款使卖方装船完全由买方控制。
b.信用证开出后暂不生效，待进口许可证签发后通知生效，或待货样经申请人确认后生效。此类条款使出口货物能否装运，完全取决于进口商，出口商则处于被动地位。出口商见信用证才能投产，生产难安排，装期紧，出运有困难。
c.1/3正本提单迳（直）寄开证申请人。买方可能持此单先行将货提走。
d.记名提单，承运人可凭收货人合法身份证明交货，不必提交正本提单。
e.信用证到期地点在开证行所在国，有效期在开证行所在国，使卖方延误寄单，单据寄到开证行时已过议付有效期。
f.信用证限制运输船只、船龄或航线等条款。
g.含空运提单的条款，提货人签字就可提货，不需交单，货权难以控制。有的信用证规定提单发货人为开证申请人或客户，可能被不法商人利用此特殊条款进行无单提货。
h.品质检验证书须由开证申请人或其授权者签发，由开证行核实，并与开证行印签相符。采用买方国商品检验标准，此条款使得卖方由于采用本国标准，而无法达到买方国标准，使信用证失效。
i.收货收据须由开证申请人签发或核实。此条款使买方托延验货，使信用证失效。
j.自相矛盾，即规定允许提交联运提单，又规定禁止转船。
k.规定受益人不易提交的单据，如要求使用CMR运输单据(我国没有参加《国际公路货物运输合同公约》，所以我国的承运人无法开出“CMR”运输单据。
l.一票货物，信用证要求就每个包装单位分别缮制提单。
m.设置质量检验证书障碍，伪造质检证书。
n.本证经当局（进口国当局）审批才生效，未生效前，不许装运。
o.易腐货物要求受益人先寄一份提单，持此单可先行提货。
p.货款须于货物运抵目的地经外汇管理局核准后付款。
q.卖方议付时需提交买方在目的港的收货证明。
r.产地证书签发日晚于提单日期，这会被怀疑未经检验，先装船，装船后再检验。
s.延期付款信用证下受益人交单在先，银行付款在后，风险大，应加具保兑。
t.不接受联合发票，进口国家拒绝接受联合单据。
u.信用证规定指定货代出具联运提单，当一程海运后，二程境外改空运，容易被收货人不凭正本联运提单提货。
v.信用证规定受益人在货物装运后如不及时寄1/3提单，开证申请人将不寄客检证，使受益人难以议付单据。

所谓信用证的“软条款”是指那些看似合理，但是受益人无法掌控或满足或做到的条款——比如：常见的所谓“客检条款”，即要求由开证申请人指定的人员前来验收货物，并签发验收报告或文件——这类要求看似合乎情理，但是，这类文件或报告是受益人无妨掌控的，换句话说就是该被指定人员不来验收，或者人虽然来了，但是不认可质量且不在相关文件上签字，或者不签发相关文件，那么，受益人毫无办法，也就是无法掌控。或者受益人无法做到，且无法提供的单据或文件。

由此可知，凡是受益人无法掌控或无法做到，但看似合理的信用证条款都属于“软条款”。

所谓信用证的“软条款”是指那些看似合理，但是受益人无法掌控或满足或做到的条款——比如：常见的所谓“客检条款”，即要求由开证申请人指定的人员前来验收货物，并签发验收报告或文件——这类要求看似合乎情理，但是，这类文件或报告是受益人无妨掌控的，换句话说就是该被指定人员不来验收，或者人虽然来了，但是不认可质量且不在相关文件上签字，或者不签发相关文件，那么，受益人毫无办法，也就是无法掌控。或者受益人无法做到，且无法提供的单据或文件。由此可知，凡是受益人无法掌控或无法做到，但看似合理的信用证条款都属于“软条款”。