汽车离合器分泵原理和用途？

1、原理：

离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或使用液体作为传动介质（液压联轴器），或使用磁力传动（电磁离合器）逐渐接合，从而使两个部分可以在传输过程中互相陈述。

目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的扭矩通过飞轮与压力盘和从动盘接触面之间的摩擦传递给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧的大端驱动压盘通过部件的变速器向后移动。此时从动部分与主动部分分离。

2、用途：

（1）保证汽车平稳起步

起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦变速箱安装好，由于动力的突然连接，汽车会突然向前行驶，这不仅会对零件造成损坏，而且驱动力不足以克服向前冲击所产生的巨大惯性。使发动机转速急剧下降并熄火。

如果发动机和变速箱在起动时被离合器暂时分离，则离合器逐渐接合。由于离合器主动件和从动件之间的滑动，离合器的扭矩可以从零开始逐渐增大，汽车的驱动力也会逐渐增大，从而使汽车平稳行驶。

（2）便于换档

汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器暂时将发动机与汪绝变速箱分离，则变速箱中的啮合变速箱齿轮将很难分离，因为没有去除负载，并且啮合齿面之间的压力非常大。

另一种啮合齿轮的处理方法是很难啮合，因为它们的圆周速度不相等。即使强行啮合，也会对齿端产生很大的冲击，容易损坏机件。当发动机和变速箱被离合器暂时分离时，由于减轻了负载，原来的一对齿轮很容易分离，啮合面之间的压力将大大降低。

对于另一对要啮合的齿轮，由于主动齿轮与发动机分离后的转动惯量很小，适当的换挡动作可以使齿轮的圆周速度相等或接近于此，从而避免或减少了两齿轮间的冲击。即使是齿轮。

（3）防止传动系统过载

汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系统由于转动惯量而保持原来的速度，这通常会产生远大于传动系统中发动机扭矩的转动惯量。这使得传动系统的部件容易损坏。

由于离合器通过摩擦传递扭圆陵高矩，当传动系统中的负载超过了摩擦传递的扭矩时，离合器的主要和从动部分会自动滑动，从而起到防止传动系统过载的作用。

（4）降低扭振冲击

汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在工作行程中，燃烧室中的气体爆炸产生很大的冲击橘尺扭矩，而在其他行程中，则依靠惯性抗拖发动机。

虽然发动机旋转系统的惯性可以降低扭转振动，但剩余的冲击力仍然对随后的齿轮箱和传动轴产生负面影响。离合器中的减震器弹簧（切向分布）可以显著降低发动机产生的扭振，延长齿轮的使用寿命。

扩展资料：

汽车离合器分泵的注意事项：

1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程过小，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘始终处于半分离状态。或离合器压盘弹簧太软或断裂，离合器与飞轮连接螺钉松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，离合器才能被切断。踩下离合器踏板时，感觉换档困难或变速器档位撞击，或换档后不抬起离合器踏板，车辆开始行驶，说明车辆离合器没有完全分离。

参考资料来源：百度百科-汽车离合器

参考资料来源：百度百科-离合器

汽车离合器有总泵和分泵，相当于两个液压缸，分泵的工作依靠总泵来带动。

原理：

离合器总泵上有进、出油管，而分泵就只有一根管子。当脚踩下离合器时改稿，在压力作用下，总泵的液压油传输到分泵里，促使分泵工作。

分泵的活塞运动推动顶杆，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，实现离合器的分离，开始换档。

松开离合器，分泵便停止了工作，离合器压盘及片和飞轮在此接触，动力传输继续，这时分泵的液压油回流进油壶。

用途：

汽车离合器的分泵主要是用来顶住刹车片，使刹车片摩擦刹车鼓，从而降低车速或者停车。

扩展资料：

汽车离合器总泵和分泵的区别：

汽车离合器总泵负责离合器的张弛，控制换挡。老式离合器是拉筋弹簧式，需要使劲脚踩离合器，在频繁改歼基换挡的时候感觉到累脚。如今使用的离合器大多是液压泵式，只需要很小的力，就可以得到足够的压缩行程，可以很轻松的控制离合器的开合核谨。

汽车离合器有四个刹车分泵，来控制四个轮子的刹车，不管哪个分泵管路堵塞都会刹车失灵。

离合器分泵的工作原理：

1. 简介：踩下刹车后总泵产生推力将液压油压蠢裂倒分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。

2. 详述：离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，带掘闭总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘散兄及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。

离合器分泵主要的作用：

顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。 

离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出油管，分泵只有一根管。 踩下离合器，轿纯总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。 当换档困难，扮芦分离不彻底时闭缺咐，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问题及时解决，降低磨损。 其他做相应检查。

老式离合器是拉筋弹簧式，需要使劲脚嫌携踩离合器，在频繁换挡的谨悉时候感觉到累脚。如今使用的离合器大多是液压泵式，只需要很小的力，就可以得到足够的压缩行程，可以很轻松的控制离合器的开合芹晌伏。