山地车 速别越多 速度越快吗

不是。

1. 速别越多，只不过中间的齿比变化就越细腻，并没有越多越大。而且我们的一个经验就是越大的不见得就越好，特别是爬坡路程，如果一个齿位变化到下一个齿位的幅度过大，反而会造成自己身体不适应，造成体力和速度的急速下降。

2. MTB,全称mountain bike，译名山地车。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激， 在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。

3. 自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎，空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。

   

首先对于速别并不像你说的，并不是速别越多越大，据个例子；
比如GIANT660等代步定位的山地7段车子，它的齿数大体是这样的，
从最小的到最大的：13，14，16，19，22，25，32，第一飞也就是最大的齿轮都在30以上。有些还要大很多。
又比如很多的8段车子，大体的齿数是：12，13，15，18，21，24，27，30，有些的最小齿还是11齿的；
更有9段，10段的，他们的齿数基本就是：11，12，13，14，16，18，20，23，26，30；有些的最大齿相反不到30的也有；
当然我上面所说的齿数都不是绝对的，只是提供一个参考，我们那时还自己配齿比，配合适自己情况的飞轮，但是从上面就很容易的可以看出来，你说的速别越多，只不过中间的齿比变化就越细腻，并没有越多越大。而且我们的一个经验就是越大的不见得就越好，特别是爬坡路程，如果一个齿位变化到下一个齿位的幅度过大，反而会造成自己身体不适应，造成体力和速度的急速下降，所以如果你要买车的话，我建议先到当地俱乐部去参加些活动，因为那些提供用车配置就像我说的大多是代步定位或者入门定位，都不会太好，等你和俱乐部出行几次，在考虑买架9段的车子，试骑一下，你就能体会到其中的道理了。
能寻找到更省力的变速比，21和30区别是很大的，原因是30的可变范围更大，高速时需要的踏频更低，同时30的变速系统质量一般也更好，没有哪个厂商会在21速上下好东西。

不是的，你要看他的飞轮大小

速别多是速别丰富，