身边的历史：漳州月港

　　漳州月港

　　漳州月港是古代福建四大商港之一。明景泰到天启年间(1450～1627年)，月港从一个民间自由贸易港口发展成为我国东南沿海外贸中心，其兴起到繁荣昌盛近200年。它与东南亚、印度支那半岛以及朝鲜、琉球、日本等47个国家和地区有直接贸易往来，并以吕宋(菲律宾)为中转，与欧美各国相互贸易，在我国外贸史上占有重要地位。 月港一名“月泉港”，位于九龙江下游三角洲九龙江的出海口，今龙海县海澄镇。该处江面开阔，“外通海潮，内接山涧”，“一水中堑，环绕如偃月”，故名“月港”。 月港附近海域，古名“圭海”，盖以海口圭屿而得名。圭屿又称“鸡屿”、“龟屿”，它屹立海中，是水路入漳的门户。明万历元年(1573年)建塔于圭屿，为港口标志，后年久圮废。月港西域是九龙江北溪、西溪交汇处“三叉河”，有浒茂、乌礁诸洲，水路分中港、北港、南港；东域港口圭屿以外为厦门港，是月港海贸活动范围，外有中左所(今厦门)、浯洲屿(今金门)，为港口海上屏障。 月港自然条件优越，四季如春，年平均气温21℃～21.4℃。它属强潮型河口内港，潮流为往复流半日潮浅海潮港。海潮由港口濠门(屿仔尾)、海沧两峡入，流分三脉：一脉入柳营江(江东桥)，沿北溪上溯至龙津溪交汇处蓬洲头，今河床淤浅，潮流影响仅抵郭坑；一脉入浮宫港，沿南溪上溯抵白水营止；一脉由月港入福河。沿西溪上溯绕漳州城南抵茶铺，今河床淤浅，潮流影响仅抵芗城下游碧湖。每月初三、十八为大潮水。潮汐规律：“日潮大于春夏，夜潮大于秋冬，潮之极涨，常在春秋之中，涛之极大，常在朔望之后”。 月港水陆交通便利，经济腹地广阔，不仅包括九龙江流域，还可以延伸至汀州、赣南、湘南以及闽北、浙江、江淮等地。腹地内土地肥沃，物产丰富，盛产粮食、水果，素有“鱼米、花果之乡”美誉。经济作物有甘蔗、水果(荔枝、龙眼、柑桔、蜜柚、香蕉)、木棉、烟草、茶、花生、黄麻等，驰名中外。明代的矿冶、制糖、制茶、纺织、陶瓷、造纸、造船等手工业比较发达，尤以纺织为最。当时漳州产的天鹅绒、漳纱、漳缎、漳绒等，皆畅销国内外市场。其他如铁铜器、牙雕等手工艺品也是不可多得的外贸重要商品。 月港主航道西起普贤，沿南港顺流往东，经海澄港口、大泥尾、圭屿、中左所，由浯屿担门出海，而后分东西航线。普贤至圭屿港道，长17公里。“此间水浅，商人发舶，必用小舟曳之，舶乃得行”。圭屿至担门航道，水深约30米。月港的停舶点，散布于北岸的嵩屿、海沧、石美、玉洲、澳头和南岸的屿仔尾、海门岛、浮宫、月港、石码、福河以及港口外的大径、卓岐、浯屿和中左所等。主要港口是海澄月港，为当时海贸商品、进出口货物的主要集散地。月港附近的玉洲、海沧、福河、石码、浮宫、屿仔尾、大径、卓岐等多为“北船”(航行于温、宁、沪、津)和“横洋船”(川走台湾、澎湖)的停泊发船点。各处均有石砌小道头，尤以月港码头最为密集，据遗址考察，仅月港溪尾不足1公里的海岸就设7个码头，其他尚有内港码头多处，皆为石砌坡式的小道头。饷馆码头在港口右侧，民国9年(1920年)改建，今为海澄客运码头。容川码头在港口右侧，明万历年间建，当时为大型码头，今为港口农运码头。 九龙江海口中左所(厦门)、浯洲屿(金门)是月港洋船商舶进出门户。元政府在中左所设嘉禾千户所。明初，置守御千户所；移永宁中、左两所兵戍守，故称“中左所”。浯洲屿置水寨千户所，万历间，明政府在中左所设“商引”(即海关)以征“舶税”。洋船商舶从月港启航后，需在中左所“盘验”，而后移驻曾厝澳候风开驾。 明成化、弘治年间(1465～1505年)，月港“人烟辐辏”、“商贾咸聚”，成为闽南一大都会，有“小苏杭”之称。嘉靖三十年(1551年)，置靖海馆，设通判。正德以后，月港海外贸易超过福州、广州。嘉靖四十五年(1566年)12月，遂置海澄县。隆庆元年(1567年)，取消“海禁”，海澄正式开设洋市，海外贸易更加发展，成为当时我国最繁荣的外贸港口而闻名于世。万历年间(1573～1619年)盛况空前，“四方异客，皆集月港”，“泉漳商民，贩东西二洋，代农贾之利，比比皆然”，每年进出月港的大商船大者宽三丈五六尺，长十余丈，载重100多吨，来往船只之多，载重吨位之高，在当时都是相当突出的。刚开禁时，政府收取舶税仅3000多两，万历四年(1576年)增至万两，十一年(1583年)再增至2万多两。海舶所到国家和地区，西洋方向有：交趾、占城(以上今越南境内)、暹罗(今泰国)、柬埔寨、大泥(今泰国南部)、吉兰丹、丁机宜、彭亨、柔佛、麻六甲(以上均在今马来西亚)、旧港、阿齐(以上今苏门答腊)、瓜哇、诸葛担兰、文郎马神(以上今加里曼丹南部)、吉思地闷(今帝汶)等；东洋方向有：大港、彭家施兰、吕宋、三宝颜、棉兰老、苏禄、民都洛(以上今菲律宾)、美洛居(今鲁古群岛)、渤泥、文莱(以上今加里曼丹北部)等，日本也是月港商船常到的重要国家。由于倭患，明政府严禁与日通商，开禁之后也只准贩东西洋，但私商“率多潜往”，嘉靖二十六年(1547年)，福建赴日商船遇台风漂流到朝鲜，达千人以上，其中多系漳州人。当时月港输出货物主要有：丝绸、布匹、瓷器、茶叶、砂糖、纸张、果品等；输入有：香料、珍宝、番米、椰子、绿豆、番被、番藤席、草席、番纸、番泥瓶、番镜、火炬、粗丝布、西洋布、漆及皮货、矿货等。天启年间(1621～1627年)，西方殖民者东侵，南洋各地为其控制，中国领土澎湖列岛和台湾也遭侵略，并屡次进犯福建沿海，月港海外贸易受到极大危害和削弱。加之战乱频仍，清初的禁海、迁界，使月港完全衰落而一蹶不振。郑成功占据厦门时，厉行“以商养军”，大力发展海运，厦门港遂兴起，地处其后方本来就以厦门为出海必经地的月港，其作用渐被厦门所取代。清康熙二十三年(1684年)在厦门设海关，正式取代了月港的海外贸易地位，内河、近海的水运中心也向漳州府靠拢而移至石码港，海澄港只起一般小港口的作用。民国11年(1922年)，拆除海澄旧城，修建港口江岸，在古饷馆码头处兴建1座石栈桥式踏步码头，长23米，宽3.9米。1956年在码头兴建1座客运站，内设候船室、售票处，为客运专用码头。1972年在客运码头边侧建1座坡式码头，长25米，为货运和渡船码头，左侧有1个简易渡头。 客运码头前沿水深2米许，可停泊百吨以下船舶，高潮水面近码头面，标高3.4米，港口年货运吞吐量4.72～6.6万吨，年客运量5～6万人次。主要出口物资为粮食、沙、水泥、木材等，外贸物资为葱头、罐头等，进口物资为煤、化肥等。1989年货物吞吐量6.93万吨、旅客28.65万人次。 海澄是石码港的一个作业点，石码港位于九龙江下游的三角洲河口南岸龙海县石码镇锦江道，是古月港停泊点之一、九龙江内河水运中心。附近港域开阔，港内有乌礁、浒茂诸洲，水路分北港、中港、南港。南港是石码港口航道，上游西至福河，下游东至草尾，长8公里，宽410米，枯水期水深1～2米。港口码头泊位集中于锦江道，码头岸线长4600米，公路距漳州市区22公里，距厦门64公里，距省会福州324公里；水路距厦门19海里，距香港306海里。港之北岸有鹰厦铁路连接全国各主要城市。1986年，辟为漳州市外运装卸点。 石码港所在地石码镇，为龙海县政治、经济、文化中心，地处漳州平原东部九龙江下游三角洲，县域土地肥沃，物产丰富，是福建农业高产区和粮食基地之一。石码港经济腹地广阔，除本县外，还有九龙江上游流域的平和、南靖、华安、长泰、芗城等地，可延伸至闽西和赣南地区。自明清以来，石码港一直是漳州地区重要港市，进出物资的集散地和转运点，也是漳州华侨出入境的主要港口之一。 1982年，厦门海关在石码设点。主要码头有： (1)客运码头 在锦江道驳岸中侧，利用旧驳船设浮动码头，置2座木质浮桥，长4米，宽5米，供旅客上下通行，码头前沿水深1.30～1.80米。 (2)箭道埕外运码头 1970年修建为大型货运码头，1986年辟为外运码头，1987年将毗连的中巷码头并入，改建为箭道埕外运码头。码头主体20×9米，为台式钢筋混凝土结构。码头前沿水深1.9米，距前沿3米水深2.00～2.70米，可靠泊400～500吨位货轮，码头置3吨起重吊机2台，可同时装卸。建有堆场2500平方米，专用仓库200平方米。 (3)饷馆码头 1979年建为平台式码头，设起重吊机1台，为粮食、煤炭专用码头，可供百吨位货轮停泊。 (4)盐馆码头 1975年于旧码头左侧增建石堤驳岸，置起重吊机1台，为盐业专用码头，可供百吨位货轮停泊。 石码港1985年货物吞吐量23.72万吨，旅客进出22.34万人次；1986年货物吞吐量13.11万吨，旅客11.43万人次；1989年货物吞吐量已达22.35万吨，旅客24.58万人次。