摩托车的单离合、双离合什么意思

单向离合器是由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。前拍当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动。当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。

双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

区别是工作效率不同：

1、单离合器在换挡的时候暂时性地切断了发动机与变速器之间的动力输出，从而使得换挡的瞬间会有顿挫感，发动机功率浪费。

2、双离合器之后换挡的时候实现了动力不间断，有效提高了发动机的工作效率。双离合器的基本原理是，一个离合器控制1、3、5挡另一个离合器控制2、4、6挡。

扩展资料；

离合器的注意事项；

1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式链让采用分浇油润滑、油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体棚悔局积的5倍。轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。

5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。

参考资料来源；百度百科——单向深沟球轴承

百度百科——双离合器

摩托车迹裤拦的单、双离合在某种程度上来说就是简单与复杂的关系。双离合器是分为离心式离合器和摩擦片式离合器两部分，每个离合器都相对单独工作，由于两个离合器相对分离，把受力较大的摩擦片离合器装在转速相对较慢的主轴上，可以使分离和接合更平稳，并且减少对曲姿胡轴的受力冲击，这样的车在行驶及换档时会感到比较轻松，而且发动机的平衡性较好，不容易过早出现曲轴震动过大等情况，行驶及换档时对发动机内的部件冲击也较小。
单离合是把这两套离合器简化集成在一起，发动机结构相对简单，成本低一些，但由于离合器的分离效果不纯坦如双离合车，所以在驾驶中感觉换档及加减速不及双离合车平稳，但由于比较简单，维修时也相对便宜一些。

单就是单脚离合,双就是双脚离合,单脚离合就纤高是退档和挂档是在踩了一下离合器的时间内同时完成的,双脚离合就是,你先踩一毁烂尺下离合,然历散后退到空档,再松离合.然后再踩一下离合,再重新挂档,就是这么个意思,你去学车的时候教练会教你的.

主要不同之处在于单离合器在换挡的时候暂时性地切断了枯神发动机与变速器之间的动力输出，从而使得换挡的瞬间会有顿挫感，发动机功率浪费。没腔亏
而双离圆扰合器换挡的时候实现了动力不间断，有效提高了发动机的工作效率。
双离合器的基本原理是，一个离合器控制1、3、5挡另一个离合器控制2、4、6挡。在升挡和降档的时候俩个离合器交替工作，从而实现了动力不间断输出。