摩托车化油器调混合比：向哪边是调稀或调浓？

化油器混合气早亩乱螺丝右旋是稀左旋是浓。

不同的摩托车，其所用的化油器混合比螺丝调节方向也不一样，卧缸式发动机（多用于弯梁或老式70、90类摩托车）以及一些老式二冲程车，化油器混合比内螺丝多是顺时针拧调浓，逆时针拧调稀。

而踏板车和一些跨骑车所容用的真空膜式化油器，还有125以上跨骑式摩托车所用的柱塞式化油器，其混合比螺丝是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓。

扩展资料：

化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外，发动机其它各种工况都需要的供油装置，是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速。加浓装置是发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油的不足。

加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增大。启动装置耐激是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置，常见方式是在喉管前方装一阻风门来控制进气量。

参考资料来源：百陆档度百科-化油器

要看具体是哪款化油器，一般真空膜式化油器或125以上跨骑车用的化油器，大多是顺时针拧紧调稀，逆时针退出调浓，而一配梁些卧缸小排量发动机用的化油器还有一些老式二冲程车的化油器，大多是顺时针拧紧镇岁调浓，逆时针退出调稀，两者正好相反。另外，不同的车型所用的化油器，其混合气螺丝调整圈数也不一样，即使是同一款车所用的同一种型号的化油器，装在不同的车上有时也有区别培旅运，最好由有经验的售后维修人员，结合车况进行调整。

每款不一样，你慢慢转，转速变快就是调浓，反之就是调稀

顺时针是加浓，逆时针是稀

往里是浓 自己不懂 别瞎调