山地车后拨跳档不准

确定好你的线位，就是那俩螺丝，h螺丝和l螺丝，h，顾名思义英文单词里的“高”首字母。l那就不用怎么说了，low首字母。
第一步，把后拨降到最小齿，
第二，在牙盘一面蹲下用手钩紧前拨拉线，使其上到最大盘，看前拨高度和牙盘是否1mm左右， 确定好，从上往下看前拨一定要与牙盘平行。那么你首先准备工作做完了
第三步，把前拨线紧固螺母松掉，使其自然收到最小盘，从上往下看，此时你的链条与你说的前拨 外导板相差为0.8mm左右，距离远的话就扭松l螺丝，就是前面我说道的这俩个螺丝。直到距离适当为正确
第四，把线挂上拧死波动拨干上到最大盘，如果上不去，证明你的h螺丝太紧了，需要松动
第五，当链条上到最大盘时，再次用力波动拨干，同时转动牙盘，外导板距离牙盘最外端要有0.6mm距离，距离太大会使你的链条从牙盘外侧脱落，此时一直按住拨干，紧固h螺丝，直到达到我说的距离，切记不要太死，有0.2的活动距离，要不然变速时变大盘时会感觉拨干很费劲距离比以前段了很多，使蛮力的话，拨干有可能会坏掉。以上搞定以后，如果你牙盘不票的话，那么你大功告成，放心去骑行吧

后拨的原因一般有三个、、首先是后拨本身坏了，后拨本身坏造成的现象是中间变速不精准，怎么也调不好、、其次是尾勾变形。。尾勾变形一般会导致变速两端不精准。。还有一个就是花鼓坏了，但不会影响变速，会出现卡链的现象、、、你的这个些问题不能直接判断出来，跳链可能是飞轮磨损太严重了。卡链可能是因为花鼓的问题，，至于你说的后拨只要弹簧没问题就没多大问题，你说过没摔那就没变形，只要弹簧没问题那这后拨就肯定是好的。。。个人建议你在花鼓上研究下，还有飞轮估计磨损不轻了

国产的一些山寨变速器本身质量就不过关，有这样那样的问题很正常，工艺不到位，有些劣质钢做出来的产品，产品本身就在不断的变形中。没有修理的必要，换一个西马诺的变速器，二手的也才100多一点。变速器本身质量不过关，不更换主材很难调整好。