买宝沃BX5的话，丐版还是顶配合适？

如果说资金比较充足的话，肯定还是顶配开着合适，毕竟配置方面肯定会更多一些

这种主要是配置有差别，三大件都是一样的，1.4T发动机配爱信6AT变速箱

其实顶配和丐版差不了太多，中间差价是三万左右，顶配十五万多，丐版十二万多

宝沃BX5给出的14.98——21.68万的价格，看起来相当有吸引力，作为一款标榜德系豪华的紧凑级SUV，将入门价格拉低至15万以内，我们可以认为主机厂是诚意满满。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

这个价格到底高不高，这显然取决于买家审视的出发点，如果把宝沃看做是一款德系SUV，14.98万的入门价格真的是足够惊喜了，但如果当做是一款自主SUV，自然会觉得价格有些不切实际。在我看来，起码到现在为止，宝沃在产品营销上一直强调的德系血统还是相当成功的。我不止和身边一个朋友聊到过宝沃品牌，大多数人还是默认了该品牌的德国属性，特别令我意外的是，一个朋友居然谈到了刚上市的BX5，认为这是一款性价比很高的车子，起码比途观要高出不止一个层级。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

所以我们必须承认，宝沃一直以来的努力是有些效果的。在BX5上市发布会上宝沃展示了几十年前的宝沃汽车，再次向消费者传递品牌的历史传承和技术沉淀。其实这些车在去年北京奥体公园举办的老爷车展上曾经登台亮相，而且位置就在入门的附近，周围与其相邻的是奔驰、宝马、凯迪拉克等传统豪门，想必这是宝沃与主办单位深入交流的结果。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

除了在营销层面的努力，BX5这款车在外观和内饰的设计上也是传统的德式风格。不论是大众，奥迪，还是宝马，在设计上依然是相对保守的，使用的依然是简洁干练的设计语言，在BX5身上我们也能看到这些影子。整体来看，BX5在设计上并没有太大的失分项，对于习惯了德系设计风格的国内消费者而言，宝沃BX5的整体风格是比较讨喜的。

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而且从之前各大媒体反馈的试车表现来看，BX5在行车质素上还是体现了较高的水准，唯一令人困惑的是，BX5在定价上与BX7重合幅度比较大，考虑到BX7并没有手动挡车型，我们可以把自动档车型和同价位友商间的产品做一个简单对比。

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从上表的对比我们可以看出，BX5和BX7在定价上几乎在同一区间。BX7搭载的是2.0T发动机，而BX5搭载的是1.8T发动机，BX7车身尺长度超过4米7，BX5的车身长度不到四米五 ，更令人意外的是，在入门版车型的配置搭配上BX5并没有任何优势，当然，如果换成同价位对比，BX5在配置上的优势是明显的，但是在车身尺寸和动力水平上明显要吃亏不少。

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能够对此现象做出合理解释的理由大概是，BX7在中低配车型上走量极少，主销车型应该是20万元以上的高配以及四驱车型，这显然与大多数车型以中低配走量为主的情况大相径庭。因此即便BX5和我BX7在20万元以下的价格重合情况极为严重，也不会对BX7的销量造成太大的影响。

我们可以查看一下宝沃BX7各款车型在汽车之家的关注度，大致可以证明上述的猜测，关注度最高的反而是顶配的两驱豪华版和四驱旗舰版。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

我们再来看一下本田CR-V的情况，关注度最高的是2.0排量的中低配车型，从实际走量的情况来看，也是以中低配为主。

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再来看一下当红辣子鸡荣威RX5在汽车之家的情况，关注度最高的是两驱互联网智享版，而从上汽公布的销售情况来看，这款车确实是销量最大的主力车型，占到了销量的一半以上。从以上三款车型我们可以看出，车型的关注度与销售情况是成正比的，关注度越高的车型，往往销量越高。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

那么BX5是什么情况呢？作为全新车型，通过下图我们可以看到，BX5与BX7类似，关注度最高的是售价为21.68万的顶配四驱尊享版。在宝沃车型上反复出现的这种情况显然非常有趣。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

那么我们是不是可以得出这样一个结论：在SUV车型的选择上，消费者更偏爱四驱车型？问题是，为什么在其他合资品牌上没有出现类似情况？

我的看法是，其他合资品牌紧凑型SUV四驱车型价格往往比较高，以福特翼虎为例，1.5T四驱车型的起售价为23.98万。虽然日系SUV在2.0动力的四驱版本价格较低，但是通过汽车之家车型关注度来看，2.5L四驱车型的价格虽然高于2.0L，但是关注度反而更高，这说明买家在关注四驱的同时，对于动力也颇为在意，因此较小排量的四驱车型往往得不到消费者的认可。

那么，说回宝沃BX5，这款车从18.58万到21.68万设置了四款四驱车型，顶配价格为21.68万。拿顶配版和同级车型的四驱版本对比，指导价是最低的，即使考虑到合资竞品普遍存在的价格优惠，BX5在价格上也依然不落下风，特别是此时BX5的配置水平是同级最丰富的，包括竞品都没有的夜视系统。在动力系统的选择上，1.8T涡轮增压发动机搭配爱信的6速自动变速箱，这都是相当受欢迎的动力组合，相比于日系常用的CVT或者欧美的DSG，6AT的使用并不会让中意BX5的消费者心生疑虑。而且BX5的德国血统会让买家不自觉的与欧美竞品对比，此时途观和翼虎的性价比就差了太多，而且这两款车或多或少都存在槽点，反而是重生的宝沃身家清白，没有污点。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

不仅仅是四驱车型，在两驱版本上BX5相比途观和翼虎同样保有明显的性价比优势。之所以不考虑日系竞品，一来是因为BX5车身尺寸与途观和翼虎更为接近，二来还是宝沃在宣传上反复强调的德国血统，考虑欧美车型的消费者是不会考虑日韩品牌的。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

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因此，归根到底，宝沃BX5能不能打开市场，仍然取决于有多少消费者认可他的德国身份，从BX7不错的市场表现来看，我们有理由认为宝沃的品牌推广是卓有成效的，这就为BX5的成功打下了伏笔，即便宝沃的品牌力较弱，但是超高的性价比还是能弥补品牌上的缺陷。另外，从各大媒体的反馈来看，BX5这款车无论是设计还是做工，包括行车质感，都有不错的表现力，并没有明显的缺陷，这就让心有疑虑，到店看车的买家心里踏实了不少，再加上终身保修的承诺，4S店抓住进店消费者的成功几率就会比较高了。

宝沃BX5，最受欢迎的会不会是21.68万的顶配四驱？

所以对于BX5的市场前景，我是比较乐观的。与大多数自主品牌布局于三四线城市不同，宝沃的客户群是有显著区别的。仔细分析的话大概拥有以下几个特点：能选择BX7的四驱车型甚至顶配车型，说明客户拥有比较高的购买力，但是又比较务实，在价格相似的情况下，更重视性价比而非品牌，对于德国血统有先天的好感。因此，宝沃的客户应该是更多的来自于二三线城市。